{"id":6494,"date":"2022-07-29T10:51:27","date_gmt":"2022-07-29T08:51:27","guid":{"rendered":"https:\/\/batterythings.com\/?p=6494"},"modified":"2022-07-29T10:51:30","modified_gmt":"2022-07-29T08:51:30","slug":"patinetes-electricos-resistentes-agua","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/batterythings.com\/patinetes-electricos-resistentes-agua\/","title":{"rendered":"\u00bfTodos los patinetes el\u00e9ctricos son resistentes al agua?"},"content":{"rendered":"\n<p>Ning\u00fan patinete el\u00e9ctrico es completamente resistente al agua, pero casi todos son resistentes a salpicaduras leves. Eso s\u00ed, muchos modelos, tienen la capacidad de soportar una lluvia ligera o charcos ocasionales,\u00a0algunos incluso est\u00e1n clasificados para aguantar lluvias intensas o charcos profundos. Todo depende del tipo de calificaci\u00f3n IP que tengan.<\/p>\n\n\n\n<p>Algunos, de hecho, no tienen una clasificaci\u00f3n de IP oficial, por lo que en estos casos hay que consultar con el fabricante. El caso es que no todos los patinetes el\u00e9ctricos son resistentes al agua, sin embargo, hay algunos detalles en los que vamos ahondar para conocer cu\u00e1nto es capaz de soportar vuestro Veh\u00edculo de Movilidad Personal (VMP).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>C\u00f3mo el agua puede da\u00f1ar tu patinete el\u00e9ctrico<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/batterythings.com\/mantener-alargar-vida-util-patinete-electrico\/\">La principal preocupaci\u00f3n es el da\u00f1o el\u00e9ctrico<\/a> que genera el agua al entrar en contacto con ciertas partes del patinete. La bater\u00eda y los motores son los componentes m\u00e1s vulnerables, sobre todo porque est\u00e1n cerca del roc\u00edo de la carretera.<\/p>\n\n\n\n<p>Algunos aceleradores (especialmente los dise\u00f1os de gatillo de dedo) tambi\u00e9n son susceptibles a la lluvia. Los cables, adem\u00e1s, deben entrar y salir de todas estas brocas, por lo que lograr un sellado al 100 % es mucho m\u00e1s dif\u00edcil de lo que parece.<\/p>\n\n\n\n<p>Otro problema no relacionado directamente con la exposici\u00f3n al agua, es que el clima h\u00famedo tambi\u00e9n supone contacto con barro y la mugre. Y si bien estos elementos no romper\u00e1n vuestro patinete el\u00e9ctrico, pueden causar un desgaste prematuro (y darle un aspecto terrible al veh\u00edculo) si no se limpia a fondo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/batterythings.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/SGCPNOAWQZLBLB637UMOASONYA.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"636\" src=\"https:\/\/batterythings.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/SGCPNOAWQZLBLB637UMOASONYA-1024x636.jpg\" alt=\"patinetes el\u00e9ctricos son resistentes al agua\" class=\"wp-image-6496\" srcset=\"https:\/\/batterythings.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/SGCPNOAWQZLBLB637UMOASONYA-1024x636.jpg 1024w, https:\/\/batterythings.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/SGCPNOAWQZLBLB637UMOASONYA-300x186.jpg 300w, https:\/\/batterythings.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/SGCPNOAWQZLBLB637UMOASONYA-768x477.jpg 768w, https:\/\/batterythings.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/SGCPNOAWQZLBLB637UMOASONYA-500x311.jpg 500w, https:\/\/batterythings.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/SGCPNOAWQZLBLB637UMOASONYA.jpg 1080w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Claves para comprender los est\u00e1ndares de resistencia al agua<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>La clasificaci\u00f3n de Protecci\u00f3n Internacional (IP) es la medida est\u00e1ndar de resistencia al agua para patinetes el\u00e9ctricos. El \u00faltimo d\u00edgito de la clasificaci\u00f3n IP es el m\u00e1s importante, de manera que deb\u00e9is buscar al menos un 5 (como en IPX5) o, id\u00f3neamente, un 6 (IPXs) si anticip\u00e1is trayectos lluviosos o que simplemente el VMP entrar\u00e1 en contacto con el agua.<\/p>\n\n\n\n<p>He aqu\u00ed donde nuestra definici\u00f3n de \u201cresistencia al agua\u201d se vuelve importante. Ahora \u00bfEstamos hablando solo de una pizca de agua que viene desde arriba? \u00bfO un chapoteo desde abajo? \u00bfQu\u00e9 pasa con el roc\u00edo continuo, como una lluvia torrencial? Cada una de estas situaciones responde a un est\u00e1ndar IP diferente.<\/p>\n\n\n\n<p>Veamos a continuaci\u00f3n algunos factores que deb\u00e9is considerar:<\/p>\n\n\n\n<ul><li>Una calificaci\u00f3n de IPX5 o especialmente IPX6 deber\u00eda brindaros tranquilidad en climas lluviosos normales. Aunque todav\u00eda tendr\u00e9is que pensarlo dos veces antes exponer el VMP a esta situaci\u00f3n, porque el exceso de agua igual podr\u00eda aumentar los riesgos de accidentes.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul><li>\u00bfPod\u00e9is andar en un patinete menos resistente al agua con clasificaci\u00f3n IPX4 bajo la lluvia? S\u00ed, posiblemente&#8230; pero con una advertencia cr\u00edtica. Sobrevivir a un viaje lluvioso no significa que el scooter sea realmente resistente al agua. Puede tomar un tiempo para que la humedad se acumule internamente antes de que cause da\u00f1os.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul><li>El da\u00f1o por agua no siempre es inmediato, as\u00ed que lo mejor es que a veces ignor\u00e9is las clasificaciones de IP para evitar riesgos.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>\u00bfEs realmente una buena idea andar en patinete bajo la lluvia?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Est\u00e1 bien conducir bajo la lluvia si la clasificaci\u00f3n IP es al menos IPX5 (o IPX6). Sin embargo, la tracci\u00f3n y la visibilidad reducida implican que deber\u00e9is tomar precauciones adicionales para conducir de forma segura.<\/p>\n\n\n\n<p>En otras palabras, la lluvia trae otros problemas adem\u00e1s de la resistencia al agua, como:<\/p>\n\n\n\n<ul><li>La tracci\u00f3n es obviamente limitada. Esto requiere curvas y frenadas m\u00e1s suaves. Tened especial cuidado con la pintura de la carretera y las superficies met\u00e1licas, ya que pueden ser extremadamente resbaladizas.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul><li>Evitad montar neum\u00e1ticos macizos en suelo mojado. Porque tienen mucha menos tracci\u00f3n que los neum\u00e1ticos (llenos de aire), incluso en buenas condiciones.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul><li>Si no pod\u00e9is evitar usar neum\u00e1ticos macizos, viajad mucho m\u00e1s lento de lo habitual. La mitad o dos tercios de vuestra velocidad habitual es una buena medida conservadora para llantas s\u00f3lidas sobre pavimentos mojados.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul><li>La tracci\u00f3n tambi\u00e9n es un problema potencial con la plataforma del patinete el\u00e9ctrico. Si hay mucho metal o pl\u00e1stico expuesto, recomendamos cubrir esas \u00e1reas con cinta adhesiva.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul><li>Otro inconveniente es que resulta dif\u00edcil distinguir los charcos de los baches. Muchos conductores de\u00a0bicicletas y motocicletas sea han ca\u00eddo porque se metieron en lo que cre\u00edan que era un charco inofensivo.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul><li>Por \u00faltimo, ser\u00e9is menos visibles cuando los parabrisas de los coches est\u00e9n distorsionadas por las gotas de lluvia, y a\u00fan m\u00e1s cuando oscurece.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Caracter\u00edsticas que debe tener un patinete el\u00e9ctrico para clima h\u00famedo<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Apartando las clasificaciones IP, existen otras caracter\u00edsticas que deben reunir vuestro patinete el\u00e9ctrico para que ofrezca una buena resistencia a la lluvia o, a ambientes h\u00famedos. Vamos a conocerlos a continuaci\u00f3n:<\/p>\n\n\n\n<ul><li>Las luces del VMP tienen que ser muy brillantes, de manera que os pueda brindar visibilidad bajo la lluvia y que tambi\u00e9n se\u00e1is vistos por otros conductores.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul><li>La cubierta del patinete el\u00e9ctrico debe contar con guardabarros para su protecci\u00f3n y estar bien ajustada. De este modo, evitar\u00e9is que vuestros pies resbalen.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul><li>Optar por unos neum\u00e1ticos inflables proporcionar\u00e1 una experiencia de conducci\u00f3n m\u00e1s suave, pero tambi\u00e9n os generar\u00e1 m\u00e1s tracci\u00f3n. Cuando baje la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos, pod\u00e9is obtener mayor agarre para conducir sobre superficies h\u00famedas, pero luego hay que bombearlos otra vez cuando el clima est\u00e9 seco.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul><li>Los frenos son el factor m\u00e1s importante, dado que os mantendr\u00e1 m\u00e1s seguros al conducir en mojado. Posiblemente tendr\u00e9is que hacer una parada de emergencia para esquivar un charco, por ejemplo.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Conclusiones<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Una buena calificaci\u00f3n IP de resistencia al agua no garantiza que vuestro <a href=\"https:\/\/batterythings.com\/consejos-cuidar-patinete-electrico\/\">patinete el\u00e9ctrico se vea afectado por el agua o la humedad<\/a>, hay otros elementos a tener en cuenta para garantizar la protecci\u00f3n del veh\u00edculo y la de vosotros\/as.<\/p>\n\n\n\n<p>Al fin y al cabo, no es una buena idea conducir con vuestro patinete el\u00e9ctrico bajo la lluvia, independientemente de que su calificaci\u00f3n IP sea la m\u00e1s alta, no precisamente por la exposici\u00f3n al agua, sino por los riesgos que se corren al ir por carreteras con la superficie mojada. De no poder evitarlo, recomendamos tomar las precauciones descritas en este post.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ning\u00fan patinete el\u00e9ctrico es completamente resistente al agua, pero casi todos son resistentes a salpicaduras leves. Eso s\u00ed, muchos modelos, tienen la capacidad de soportar una lluvia ligera o charcos ocasionales,\u00a0algunos incluso est\u00e1n clasificados para aguantar lluvias intensas o charcos profundos. Todo depende del tipo de calificaci\u00f3n IP que tengan. Algunos, de hecho, no tienen una clasificaci\u00f3n de IP oficial, por lo que en estos casos hay que consultar con el fabricante. El caso es que no todos los patinetes el\u00e9ctricos son resistentes al agua, sin embargo, hay algunos detalles en los que vamos ahondar para conocer cu\u00e1nto es capaz de soportar vuestro Veh\u00edculo de Movilidad Personal (VMP). C\u00f3mo el agua puede da\u00f1ar tu patinete el\u00e9ctrico La principal preocupaci\u00f3n es el da\u00f1o el\u00e9ctrico que genera el agua al entrar en contacto con ciertas partes del patinete. La bater\u00eda y los motores son los componentes m\u00e1s vulnerables, sobre todo porque est\u00e1n cerca del roc\u00edo de la carretera. Algunos aceleradores (especialmente los dise\u00f1os de gatillo de dedo) tambi\u00e9n son susceptibles a la lluvia. Los cables, adem\u00e1s, deben entrar y salir de todas estas brocas, por lo que lograr un sellado al 100 % es mucho m\u00e1s dif\u00edcil de lo que parece. Otro problema no relacionado directamente con la exposici\u00f3n al agua, es que el clima h\u00famedo tambi\u00e9n supone contacto con barro y la mugre. Y si bien estos elementos no romper\u00e1n vuestro patinete el\u00e9ctrico, pueden causar un desgaste prematuro (y darle un aspecto terrible al veh\u00edculo) si no se limpia a fondo. Claves para comprender los est\u00e1ndares de resistencia al agua La clasificaci\u00f3n de Protecci\u00f3n Internacional (IP) es la medida est\u00e1ndar de resistencia al agua para patinetes el\u00e9ctricos. El \u00faltimo d\u00edgito de la clasificaci\u00f3n IP es el m\u00e1s importante, de manera que deb\u00e9is buscar al menos un 5 (como en IPX5) o, id\u00f3neamente, un 6 (IPXs) si anticip\u00e1is trayectos lluviosos o que simplemente el VMP entrar\u00e1 en contacto con el agua. He aqu\u00ed donde nuestra definici\u00f3n de \u201cresistencia al agua\u201d se vuelve importante. Ahora \u00bfEstamos hablando solo de una pizca de agua que viene desde arriba? \u00bfO un chapoteo desde abajo? \u00bfQu\u00e9 pasa con el roc\u00edo continuo, como una lluvia torrencial? Cada una de estas situaciones responde a un est\u00e1ndar IP diferente. Veamos a continuaci\u00f3n algunos factores que deb\u00e9is considerar: Una calificaci\u00f3n de IPX5 o especialmente IPX6 deber\u00eda brindaros tranquilidad en climas lluviosos normales. Aunque todav\u00eda tendr\u00e9is que pensarlo dos veces antes exponer el VMP a esta situaci\u00f3n, porque el exceso de agua igual podr\u00eda aumentar los riesgos de accidentes. \u00bfPod\u00e9is andar en un patinete menos resistente al agua con clasificaci\u00f3n IPX4 bajo la lluvia? S\u00ed, posiblemente&#8230; pero con una advertencia cr\u00edtica. Sobrevivir a un viaje lluvioso no significa que el scooter sea realmente resistente al agua. Puede tomar un tiempo para que la humedad se acumule internamente antes de que cause da\u00f1os. El da\u00f1o por agua no siempre es inmediato, as\u00ed que lo mejor es que a veces ignor\u00e9is las clasificaciones de IP para evitar riesgos. \u00bfEs realmente una buena idea andar en patinete bajo la lluvia? Est\u00e1 bien conducir bajo la lluvia si la clasificaci\u00f3n IP es al menos IPX5 (o IPX6). Sin embargo, la tracci\u00f3n y la visibilidad reducida implican que deber\u00e9is tomar precauciones adicionales para conducir de forma segura. En otras palabras, la lluvia trae otros problemas adem\u00e1s de la resistencia al agua, como: La tracci\u00f3n es obviamente limitada. Esto requiere curvas y frenadas m\u00e1s suaves. Tened especial cuidado con la pintura de la carretera y las superficies met\u00e1licas, ya que pueden ser extremadamente resbaladizas. Evitad montar neum\u00e1ticos macizos en suelo mojado. Porque tienen mucha menos tracci\u00f3n que los neum\u00e1ticos (llenos de aire), incluso en buenas condiciones. Si no pod\u00e9is evitar usar neum\u00e1ticos macizos, viajad mucho m\u00e1s lento de lo habitual. La mitad o dos tercios de vuestra velocidad habitual es una buena medida conservadora para llantas s\u00f3lidas sobre pavimentos mojados. La tracci\u00f3n tambi\u00e9n es un problema potencial con la plataforma del patinete el\u00e9ctrico. Si hay mucho metal o pl\u00e1stico expuesto, recomendamos cubrir esas \u00e1reas con cinta adhesiva. Otro inconveniente es que resulta dif\u00edcil distinguir los charcos de los baches. Muchos conductores de\u00a0bicicletas y motocicletas sea han ca\u00eddo porque se metieron en lo que cre\u00edan que era un charco inofensivo. Por \u00faltimo, ser\u00e9is menos visibles cuando los parabrisas de los coches est\u00e9n distorsionadas por las gotas de lluvia, y a\u00fan m\u00e1s cuando oscurece. Caracter\u00edsticas que debe tener un patinete el\u00e9ctrico para clima h\u00famedo Apartando las clasificaciones IP, existen otras caracter\u00edsticas que deben reunir vuestro patinete el\u00e9ctrico para que ofrezca una buena resistencia a la lluvia o, a ambientes h\u00famedos. Vamos a conocerlos a continuaci\u00f3n: Las luces del VMP tienen que ser muy brillantes, de manera que os pueda brindar visibilidad bajo la lluvia y que tambi\u00e9n se\u00e1is vistos por otros conductores. La cubierta del patinete el\u00e9ctrico debe contar con guardabarros para su protecci\u00f3n y estar bien ajustada. De este modo, evitar\u00e9is que vuestros pies resbalen. Optar por unos neum\u00e1ticos inflables proporcionar\u00e1 una experiencia de conducci\u00f3n m\u00e1s suave, pero tambi\u00e9n os generar\u00e1 m\u00e1s tracci\u00f3n. Cuando baje la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos, pod\u00e9is obtener mayor agarre para conducir sobre superficies h\u00famedas, pero luego hay que bombearlos otra vez cuando el clima est\u00e9 seco. Los frenos son el factor m\u00e1s importante, dado que os mantendr\u00e1 m\u00e1s seguros al conducir en mojado. Posiblemente tendr\u00e9is que hacer una parada de emergencia para esquivar un charco, por ejemplo. Conclusiones Una buena calificaci\u00f3n IP de resistencia al agua no garantiza que vuestro patinete el\u00e9ctrico se vea afectado por el agua o la humedad, hay otros elementos a tener en cuenta para garantizar la protecci\u00f3n del veh\u00edculo y la de vosotros\/as. Al fin y al cabo, no es una buena idea conducir con vuestro patinete el\u00e9ctrico bajo la lluvia, independientemente de que su calificaci\u00f3n IP sea la m\u00e1s alta, no precisamente por la exposici\u00f3n al agua, sino por los riesgos que se corren al ir por carreteras con la superficie mojada. 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