Cap patinet elèctric no és completament resistent a l'aigua, però gairebé tots són resistents a esquitxades lleus. això sí, molts models, tenen la capacitat de suportar una pluja lleugera o tolls ocasionals, alguns fins i tot estan classificats per aguantar pluges intenses o bassals profunds. Tot depèn del tipus de qualificació IP que tinguin.
alguns, de fet, no tenen una classificació d'IP oficial, per tant, en aquests casos cal consultar amb el fabricant. El cas és que no tots els patinets elèctrics són resistents a l'aigua, però, hi ha alguns detalls en què aprofundirem per conèixer quant és capaç de suportar el vostre Vehicle de Mobilitat Personal (VMP).
Com l'aigua pot fer malbé el teu patinet elèctric
La principal preocupació és el dany elèctric que genera l'aigua en entrar en contacte amb certes parts del patinet. La bateria i els motors són els components més vulnerables, sobretot perquè són a prop de la rosada de la carretera.
Alguns acceleradors (especialment els dissenys de gallet de dit) també són susceptibles a la pluja. Els cables, a més, han d'entrar i sortir de totes aquestes broques, de manera que aconseguir un segellat al 100 % és molt més difícil del que sembla.
Un altre problema no relacionat directament amb l'exposició a l'aigua, és que el clima humit també suposa contacte amb fang i la mugri. I si bé aquests elements no trencaran el vostre patinet elèctric, poden causar un desgast prematur (i donar-li un aspecte terrible al vehicle) si no es neteja a fons.
Claus per comprendre els estàndards de resistència a l'aigua
La classificació de Protecció Internacional (IP) és la mesura estàndard de resistència a l'aigua per a patinets elèctrics. El darrer dígit de la classificació IP és el més important, de manera que heu de buscar almenys un 5 (com a IPX5) o, idòniament, un 6 (IPX) si anticipeu trajectes plujosos o que simplement el VMP entrarà en contacte amb l'aigua.
Heus aquí on la nostra definició de “resistència a l'aigua” esdevé important. Ara Estem parlant només d'un pessic d'aigua que ve des de dalt? O un xipolleig des de baix? Què passa amb la rosada contínua, com una pluja torrencial? Cadascuna d'aquestes situacions respon a un estàndard IP diferent.
Vegem a continuació alguns factors que heu de considerar:
- Una qualificació d'IPX5 o especialment IPX6 hauria de brindar-vos tranquil·litat en climes plujosos normals. Tot i que encara ho haureu de pensar dues vegades abans exposar el VMP a aquesta situació, perquè l'excés d'aigua potser podria augmentar els riscos d'accidents.
- Podeu caminar en un patinet menys resistent a l'aigua amb classificació IPX4 sota la pluja? Sí, possiblement… però amb un advertiment crític. Sobreviure a un viatge plujós no vol dir que el scooter sigui realment resistent a l'aigua. Pot trigar un temps perquè la humitat s'acumuli internament abans que causi danys.
- El dany per aigua no sempre és immediat, així que el millor és que de vegades ignoreu les classificacions d'IP per evitar riscos.
És realment una bona idea caminar en patinet sota la pluja?
Està bé conduir sota la pluja si la classificació IP és almenys IPX5 (l'IPX6). Sin embargo, la tracció i la visibilitat reduïda impliquen que haureu de prendre precaucions addicionals per conduir de forma segura.
En altres paraules, la pluja porta altres problemes a més de la resistència a l'aigua, com:
- La tracció és òbviament limitada. Això requereix corbes i frenades més suaus. Tingueu especial cura amb la pintura de la carretera i les superfícies metàl·liques, ja que poden ser extremadament relliscoses.
- Eviteu muntar pneumàtics massissos a terra mullat. Perquè tenen molta menys tracció que els pneumàtics (plens d'aire), fins i tot en bones condicions.
- Si no podeu evitar fer servir pneumàtics massissos, viatgeu molt més lent del que és habitual. La meitat o dos terços de la vostra velocitat habitual és una bona mesura conservadora per a llantes sòlides sobre paviments mullats.
- La tracció també és un problema potencial amb la plataforma del patinet elèctric. Si hi ha molt de metall o plàstic exposat, recomanem cobrir aquestes àrees amb cinta adhesiva.
- Un altre inconvenient és que resulta difícil distingir els bassals dels sots. Molts conductors de bicicletes i motocicletes sigui han caigut perquè es van ficar en el que creien que era un toll inofensiu.
- Finalment, sereu menys visibles quan els parabrises dels cotxes estiguin distorsionades per les gotes de pluja, i encara més quan es fa fosc.
Característiques que ha de tenir un patinet elèctric per a clima humit
Apartant les classificacions IP, hi ha altres característiques que han de reunir el vostre patinet elèctric perquè ofereixi una bona resistència a la pluja o, a ambients humits. Els coneixerem a continuació:
- Els llums del VMP han de ser molt brillants, de manera que us pugui brindar visibilitat sota la pluja i que també sigueu vistos per altres conductors.
- La coberta del patinet elèctric ha de comptar amb parafangs per a la seva protecció i estar ben ajustada. D'aquesta manera, evitareu que els vostres peus rellisquin.
- Optar per uns pneumàtics inflables proporcionarà una experiència de conducció més suau, però també us generarà més tracció. Quan baixi la pressió dels pneumàtics, podeu obtenir més adherència per conduir sobre superfícies humides, però després cal bombar-los una altra vegada quan el clima estigui sec.
- Els frens són el factor més important, atès que us mantindrà més segurs en conduir en mullat. Possiblement haureu de fer una parada d'emergència per esquivar un toll, per exemple.
Conclusions
Una bona qualificació IP de resistència a l'aigua no garanteix que el vostre patinet elèctric es vegi afectat per l'aigua o la humitat, hi ha altres elements a tenir en compte per garantir la protecció del vehicle i la de vosaltres/es.
A la fi i al el cap, no és una bona idea conduir amb el vostre patinet elèctric sota la pluja, independentment que la seva qualificació IP sigui la més alta, no precisament per l'exposició a l'aigua, sinó pels riscos que es corren en anar per carreteres amb la superfície mullada. De no poder evitar-ho, recomanem prendre les precaucions descrites en aquest post.