Bicicletes elèctriques

Ser propietari d'un cotxe probablement et costi més del que penses. I és que els costos de transport ocupen el segon lloc després de l'habitatge en termes de despeses domèstiques mitjana, i els espanyols gastem més de 10.000 euros en transport per any de mitjana.

La majoria d'aquests costos estan relacionats amb la compra, conducció i manteniment del cotxe. És un fet, les despeses de transport han esdevingut una càrrega financera i, una manera de disminuir-los, és reduir la teva dependència de l'automòbil, canviant a alternatives més econòmiques i respectuoses amb el medi ambient, com el patinet o la bicicleta elèctrica.

Parlem d'opcions de transport que, a més d'ajudar-te a estalviar diners, també són alternatives per desplaçar-te de manera ecològica. La pregunta del milió és: Com estalviar diners a llarg termini amb un patinet o bicicleta elèctrica? Tota aquesta informació la desgranarem en aquest post, de la mà del nostre equip d'experts.

T'expliquem com estalviar diners a llarg termini amb un patinet o bicicleta elèctrica

un patinet o bicicleta elèctrica són mitjans de transport que et poden ajudar a pressupostar i assolir les teves metes financeres, estalviant milers d'euros anualment alhora que respectes el medi ambient. Vegem com estalviar diners a llarg termini amb un patinet o bicicleta elèctrica:

Reemplaces el cost d'un cotxe

Aquesta és definitivament la forma més òbvia que aquests vehicles de mobilitat personal (VMP), poden ajudar-te a gastar menys diners, especialment a llarg termini. No desplaçar-se amb cotxe privat, et podria estalviar moltíssim en pagaments i interessos relacionats amb l'automòbil.

Comprar o llogar un cotxe és molt més costós que comprar un patinet o una bicicleta elèctrica estàndard. Els cotxes de segona mà que estan en bones condicions, fins i tot, poden costar uns quants milers d'euros. I no oblidis que si tries finançar el teu automòbil, el cost final també inclourà interessos.

No gastes en benzina

Suposem que ja tens un cotxe, un patinet o una bicicleta elèctrica continuaria sent una opció que val la pena? Possiblement! Un altre estalvi amb què pots comptar usant aquests VMP, fins i tot, si tens un cotxe, seria fer servir menys gasolina.

Amb el preu del combustible aquests dies, qualsevol viatge que puguis fer muntant el teu patinet o la teva bicicleta elèctrica, significa que estàs estalviant diners en benzina.

Això, per descomptat, aplica si vius en una àrea urbana amb moltes parades properes, a les que pots anar amb patinet o bicicleta elèctrica en lloc de fer servir el cotxe. Anar i venir de la feina o, dirigir-se i tornar de qualsevol altra destinació propera, usant aquests vehicles de mobilitat personal, es traduiria en un estalvi de diners considerable.

Reduïxes els costos de manteniment

El manteniment és realment necessari, ja sigui que tinguis una bicicleta elèctrica, un scooter o un autocar. Sin embargo, encara pots estalviar molt en costos de manteniment usant un daquests VMP, perquè estaries utilitzant el teu automòbil amb menys freqüència.

Segons alguns estudis, els espanyols podem gastar, de mitjana, 1.200 euros per any en el manteniment del cotxe, si condueixen al voltant de 20.000 km per any. Òbviament, aquesta quantitat pot variar segons l'automòbil, la seva edat o condició, però el cost de manteniment d'un cotxe, sens dubte, és molt més que el d'una bicicleta elèctrica o un patinet.

Per mantenir aquests mitjans de transport, pots esperar pagar entre 30 y 100 euros. I si és estrictament necessari reemplaçar la bateria, és possible que hagis de gastar un parell de centenars d'euros més per fer-ho, però en general, les bateries duren almenys 2 anys si compres la teva bici o el teu patinet elèctric en una empresa de confiança.

Estalvies a l'assegurança del cotxe

L'assegurança és un cost del que es queixen molts conductors. És una despesa recurrent i sovint resulta quantiosa per als propietaris de cotxes i, encara que és molt necessari, realment pot afectar l'asequibilitat de posseir un automòbil.

Una pòlissa d'assegurança té un rang de costos força ampli, ja que depèn de l'historial de conducció del propietari. Per a molts conductors joves que encara no han aconseguit la quantitat d'anys necessaris per obtenir un descompte, assegurar el cotxe fàcilment pot arribar a costar centenars de dòlars al mes.

La majoria dels propietaris de patinets o bicicletes elèctriques no necessiten una assegurança i, en general, els qui ho tenen només ho obtenen com una assegurança addicional en cas de robatori. I en cas que trieu assegurar el vostre VMP, el cost de l'assegurança és molt menor en comparació dels de l'assegurança del cotxe.

Inverteixes menys en activitats de lleure

Caminar amb bicicleta elèctrica o amb patinet elèctric no només és útil, també pot ser molt divertit. I si ja teniu algun d'aquests mitjans de transport, el cost de sortir al parc o fer una passejada bonica i panoràmica és gratis.

Hi ha una raó per la qual molts turistes acaben llogant bicicletes o patinets elèctrics durant unes hores per recórrer la ciutat: tenen una nova activitat de cost zero, ja siguin sols, amb un grup d´amics o en una cita nocturna.

Conclusions

Combustible, assegurança i manteniment: aquestes tres simples paraules són el malson de tots els automobilistes. És a dir, que representen les despeses que més pesen anualment a les butxaques de qui té un cotxe (o, en tot cas, un vehicle de benzina). I si, certament és possible estalviar diners amb els vehicles tradicionals, també és cert que la conversió a una bici o un patinet elèctric pot gairebé restablir la columna de costos

No hi ha dubte, aquests vehicles de mobilitat personal són alternatives que garanteixen un estalvi considerable davant dels cotxes. Sobretot perquè requereixen menys inversió per comprar-los, no demanen grans despeses de manteniment, no contaminen i ajuden a moure'ns ràpidament d'un lloc a l'altre. Estalviem, a més, en combustible.

A tots aquests costos fixos que estan cridats a complir els propietaris de cotxes, cal sumar-hi els costos d'estacionament o cura de l'automòbil, incloent les reparacions i les despeses de gestió del vehicle, com a rentat. L'auge dels patinets i les bicicletes elèctriques s'alimenta, per tant, d'aquesta pluralitat de factors positius que reuneixen ecologistes i amants de l'estalvi econòmic.

Els preus de la gasolina s'han convertit en un maldecap per als que tenen vehicles de combustió. No ens estranya, per tant, que cada vegada més persones estiguin optant per desplaçar-se per la ciutat amb bicicleta elèctrica, sense esmentar que parlem d´un mitjà de transport més econòmic i amigable amb el medi ambient. Pero, la pregunta és ¿Quant estalviaries si et moguessis en bici elèctrica? En aquest article ens aboquem a brindar resposta a aquest interrogant tan comú.

En primer lloc, hem de comprendre que els combustibles fòssils solen presentar canvis inesperats, de fet, amb la situació de guerra a Ucraïna s'espera que els moviments siguin més dràstics al sector.

Potser el més paradoxal quan es parla de gasolina és que moltes vegades el preu sol baixar, però continua tenint un valor molt alt. Això, ha obligat altres persones a buscar alternatives per desplaçar-se d'un lloc a l'altre per la ciutat, i pel que sembla, la ebike suposa un gran encert al moment de voler estalviar.

Per saber quant estalviaries si et moguessis en bici elèctrica hem realitzat una sèrie de càlculs, tenint en compte alguns elements importants.

T'expliquem quant estalviaries si et moguessis en bici elèctrica

Ningú pot negar que fer servir la bicicleta com a mitjà de transport representa una forma de millorar la nostra salut. Atès que l'acte de pedalejar és una activitat física que ens permet exercitar-nos i cremar calories. A més, en no fer servir gasolina contribuïm a fer de la ciutat un lloc més net i ecològic.

Podem dir, de fet, que les principals ciutats d'Europa i Espanya, estan promovent lús de les bicicletes elèctriques perquè pot ser un component important en la lluita contra el canvi climàtic. Diversos estudis han revelat, fins i tot, que les ciutats amb més bicis en circulació solen ser les que tenen millor qualitat de vida.

Ara, el tema central d'aquest article no és la salut ni l'ecologia, sino quant estalviaries si et moguessis en bici elèctrica. Els qui descobreixen la resposta són les persones que han decidit optar per traslladar-se d'un lloc a un altre muntat a una ebike.

Despeses de gasolina

És un fet, el preu de la bicicleta elèctrica és un dels inconvenients principals a l'hora de voler aconseguir una. Però les persones que aconsegueixen adquirir una ebike saben molt bé que a llarg termini, acaba sent una opció més econòmic en comparació amb les despeses que un cotxe genera.

Plantegem un escenari on el litre de benzina torni a uns preus normals, com els que existien abans que l'economia mundial es tornés en un desastre.

Suposem que el preu sigui una altra vegada més d'uns 1,50 euros per litre. Ara, considerant que un cotxe mitjà consumeix uns 8 litres per 100 km, la despesa per cada 100 km recorreguts amb cotxe seria de 120 euros.

La recàrrega d'una bici elèctrica

Establim per cas, també un preu del quilowatt hora d'uns 0,24€. Aleshores, i, per exemple, tens una bici elèctrica amb motor de 250 W i bateria de 624 Wh (0,624 kWh), pagaràs per cada recàrrega 0,624kWh X 0,2403€/kWh = 0,1499€. El que es tradueix en una quantitat que no supera els 15 cèntims.

A més, si tenim en compte que per recórrer 100 km caldrien dues recàrregues completes, el preu total per poder recórrer aquesta distància seria de 30 cèntims d'euro.

Arribant a aquest punt.quant estalviaries si et moguessis en bici elèctrica? Bé, 30 cèntims davant 120 euros, la diferència és enorme, afegint també el poc manteniment que demana qualsevol bicicleta, sigui elèctrica o no. Un aspecte que tampoc no es compara amb les despeses de manteniment d'un cotxe. Finalment, cal sumar els impostos i les ITV per on passa un automòbil.

Transport públic

No falten els qui es pregunten si el que t'estalvies amb una ebike segueix sent menor que quan fem servir el transport públic. Curiosament, la resposta és senzilla, si avaluem els preus d'una ciutat com la de Madrid.

I és que l'abonament transports té un preu que ronda des dels 54,60 euros (zona A) fins als 131,80 euros (zona E2). Les persones que usen transport públic en aquesta ciutat gasten aproximadament entre 655 y 1.581 euros, clar, segons la zona de Madrid on resideixen.

Conclusions

Quant estalviaries si et moguessis en bici elèctrica no és una pregunta molt difícil de respondre, només cal tenir sentit comú i fer alguns càlculs senzills. A més, no només es redueixen considerablement despeses en al·lusius a desplaçaments, l'ús freqüent d'aquest mitjà de transport aporta certs beneficis per a la salut i ajuda els usuaris a experimentar més sensació de benestar.

Sin embargo, no hi ha dubte que el benefici per a la butxaca que representa passar a una ebike és considerable. Podem concloure, per tant, que amb una bicicleta elèctrica és possible moure't d'un lloc a l'altre per la ciutat de manera ràpida, econòmica i ecològica.

La bicicleta és una de les eines de transport més netes del planeta. I no només és amigable amb el medi ambient, també ens ajuda a realitzar activitat física per mantenir-nos en forma. No hi ha dubte, la bici és un vehicle meravellós, però, de vegades resulta difícil determinar quin model muntar donat a les necessitats que tenim. És precisament per aquest punt que volem oferir una solució, posant en relleu els millors motors per a bicicletes elèctriques de 2022.

En primer lloc, un motor de bicicleta elèctrica és un dispositiu que s'integra en una bici ordinària per millorar-ne les capacitats, i està destinat a augmentar el poder humà, no a reemplaçar-ho del tot.

Els millors motors per a bicicletes elèctriques de 2022 fan que certs obstacles com turons i vents en contra siguin més fàcils de manejar i us permeti viatjar més lluny sense cansar-vos ràpidament.

Descobreix els millors motors per a bicicletes elèctriques de 2022.

És important destacar que hi ha diversos tipus de motors que s'utilitzen depenent de la situació. mentre que alguns ofereixen una acceleració màxima ràpida però no sostenible, els quals són més adequats per als turons; altres triguen a començar però duren diverses hores i estan pensades per a viatges llargs i de resistència. Sigui com sigui, detallarem els millors motors per a bicicletes elèctriques de 2022.

Bosch

Ja ha transcorregut gairebé una dècada des que el motor central de Bosch es va llançar al mercat per fer un gir de 180° a la indústria. I és que els seus 250W de potència nominal treballen a 36V, proporcionat una gran eficàcia i un parell de sortida capaç dassolir fins als 75 Nm en continu.

A partir d'aquell moment, tots els motors de bicis d'aquesta marca tenen alguna cosa en comú: disposen de 4 nivells d'assistència al pedaleig i bateries de gran capacitat que van des 625 Wh ampliables fins 1.025 Wh. Ofereixen, per tant, un extens rang que els erigeix ​​com els components idonis per cobrir diferents necessitats, com fer recorreguts urbans, creu, passejades i grans rutes.

Vet aquí alguns dels models de motor de Bosch més famosos:

• Els motors Bosch Active i Active Plus estan centrats a oferir una utilitat urbana i rutes llargues. Disposen d'uns estalviadors 40 i 50Nm de torque, sent els primers de la firma que van rebutjar el pinyó de tracció per instal·lar un plat tradicional compatible amb fre contrapedal.

• El Bosch Performance Cruise també destaca entre les propostes de la marca pel seu parell superior de 65 Nm, de fet, es va fabricar per a ús offroad i esportiu.

• El Bosch Performance CX Gen4 correspon a un dels motors més potents de la signatura, ja que té la capacitat d'oferir uns 75 Nm en continu. Un aspecte que fa que aquest motor estigui en bicicletes elèctriques molt tècniques, especialment de muntanya.

• Per descomptat no pot faltar el motor Bosch Performance Speed que ha estat fabricat per a les High Speed ​​E-Bikes. Consisteix en un motor de 350W amb 60 Nm per anar més ràpid, fins i tot per conduir una bicicleta amb ell, cal tenir un carnet i segur.

Yamaha

Quan es parla de els millors motors per a bicicletes elèctriques de 2022, Yamaha mereix una menció obligatòria. Cal destacar que les marques Haibike, Lapierre o BH Emotion, van ser les primeres a confiar en les creacions de la firma nipona. Seguidament altres empreses van decidir treballar amb els japonesos i Yamaha va acabar convertint-se en un referent del sector.

El propòsit dels motors per a bicis elèctriques sempre va ser assolir un nivell d'agressivitat alt, cosa que els va conduir a ser una peça indispensable dels models de muntanya. En l'actualitat, però, podem veure e-bikes amb motors Yamaha amb bicis urbanes, trekking i models plegables.

Avui dia, la marca japonesa disposa d'una gamma de motors composta de quatre models diferents.:

• PW-SE
• PW-TE
• PW-45
• PW-X

L'últim té una mida més reduïda, però amb un parell de sortida de 80 Nm, mentre que el PW-45 és l'únic motor central pertanyent a la categoria d'alta gamma i arriba a 500W, per la qual cosa només es troba per a high speed e-bikes.

Brose

El motor de Brose és tan potent que les marques BH Emotion i Neomouv van prendre la decisió d'incloure-les als models. Proporciona fins 90 Nm de bec i compta amb una mida més que acceptable, incloent el seu disseny compacte. Sense esmentar que és molt silenciós gràcies al fet que la seva reductora flueix suaument per la corretja.

Encara que hi ha diferents variants de motors Brose, tot dependrà de lús destinat a la bicicleta. Els motors Drive C i el Drive T van ser fabricats per a circulació urbana, mentre que el Drive TF és present en high speed e-bikes. També cal esmentar que per Off-Road es troben les Drive S Alu i Drive S Mag.

BH-1E 36V

El BH-1E 36V és un de els millors motors per a bicicletes elèctriques de 2022, fins i tot, ha estat a la palestra en els darrers anys. I no és per menys, els enginyers de la marca són els creadors dun motor compacte i lleuger, destinat a ús esportiu, per això s'integra a bicis elèctriques de muntanya i carretera.

Una de les raons per les que es parla molt d'aquest motor són les seves potents 80 nM per. Però també cal ressaltar la seva gran sensibilitat de resposta, donat als seus triple sensor de cadència, torcament i velocitat.

BH 2ESMAG

Es tracta d'una de les relíquies de la indústria en els darrers temps. I és que el motor BH 2ESMAG és molt petit i només pesa 2.2 kg gràcies al seu recobriment de magnesi. No fa gaire soroll i és potent oferint fins a 250W i un parell màxim de 65 Nm, característiques que el fan un motor únic a la seva espècie.

Conclusions

Si esteu buscant una resposta ràpida i simple sobre quin motor de bicicleta elèctrica és el millor, en aquest post hem descrit els millors motors per a bicicletes elèctriques de 2022. Encara, per descomptat, amb els últims desenvolupaments a la indústria hi ha molts sistemes que s'adapten als diferents conceptes de bicis elèctriques i requisits dels ciclistes.

Podem dir, però, que els millors motors per a bicicletes elèctriques de 2022 són aquells que més s'adapten a les necessitats de cada ciclista. Estudiar per tant per què utilitzareu la vostra bici, quines rutes fareu i molt més, resulta clau per determinar quin és el motor capaç de complir amb les vostres expectatives.

Sigui que tinguis una bicicleta clàssica o una bicicleta elèctrica, alguna cosa sempre és segura: no està exempta de patir una punxada. evidentment, aquesta situació és molt molesta i desagradable. Com reparar la punxada de la meva bici elèctrica, però, pot ser un acte tediós, sobretot si la llanta desinflada es troba en una roda de motor de cub. El mètode més eficaç en aquests casos és intentar evitar les punxades des del principi, però moltes vegades és un esdeveniment difícil d'evadir i resulta clau aprendre a solucionar el problema.

Generalment, el motor de les bicicletes elèctriques es troba a la roda del darrere. L'eix del motor, de fet, pot arribar a actuar com el cub de la roda, igual que pot servir com a abraçadora per al portaequipatges o el suport. Aleshores treure la llanta de vegades pot ser una acció una mica problemàtica. Que no s'estengui el pànic! sempre és possible reparar una punxada de forma senzilla i poder seguir pedalejant.

Com reparar la punxada de la meva bici elèctrica per tant no ha de ser un maldecap per a tu. En aquest article desentranyarem contingut sobre els passos a seguir per aconseguir-ho sense problemes.

T'expliquem com reparar la punxada de la meva bici elèctrica

En primer lloc, assumirem que la roda desinflada és a la roda del motor del cub. Si no és així, seguiu els mateixos passos, però podeu ignorar totes les coses sobre el motor/cable/etc., i simplement concentra't a la roda. És clar? He aquí com reparar la punxada de la meva bici elèctrica:

Apaga el motor de la bicicleta

Comença per apagar la bici i capgira'l perquè descansi sobre el manillar i el seient.. També és ideal extreure la bateria per alleugerir el vehicle i assegurar-te que no s'encengui accidentalment mentre hi estiguis treballant.. A més, considera col·locar una manta sobre la seva estructura per evitar ratllar el seient, portaequipatges, manillar, etc. No oblidis baixar els miralls o altres accessoris del manillar que puguin interferir amb les barres recolzades directament a terra.

Si el model de la teva bicicleta té frens de llanta, obre'ls perquè no s'interposin en el camí de la roda. Per contra, si té frens de disc, deixa'ls tal com estan.

Afluixa les cordes

Afluixa les femelles de l'eix a cada costat del motor de cub fins que els eixos estiguin lliures per moure's cap amunt i fora de les punteres. És possible que hagis de treure un braç de torsió, en cas que en tingui un muntat al motor i interfereixi amb l'eliminació dels eixos de les punteres.

Si el motor té un connector a prop, desconnecta'l per poder treure la roda completament i separar-la de la bicicleta. Això facilitarà molt la resta del treball.

Talla els lligams de cables

Com reparar la punxada de la meva bici elèctrica pot implicar tallar els lligams de cables que subjecten el cable del motor al marc, amb el propòsit de no estressar accidentalment el cable estirant-lo mentre encara està connectat.

Si el cable del motor no té cap connector, la resta dels passos seran una mica més difícils. Atès que hauries de fer cada procés mentre el motor encara està connectat a la bicicleta. Comença per tant traient la llanta al costat oposat al cable (generalment el costat sense cadena). Posteriorment, extreu la càmera d'aire del pneumàtic, inclòs el plançó de la vàlvula de la llanta.

Prepara el nou tub i instal·la'l

Prepara el teu nou tub amb una mica d'aire, però infla'ls prou com per començar a estirar-se com un globus. Només doneu-li una mica d'aire perquè sigui més fàcil de manipular.

Amb el nou tub a l'abast, utilitza una mà per aixecar la roda per tal que els eixos aclareixin les punteres i utilitza l'altra mà per treure el tub vell (o simplement el pots tallar per simplificar aquest pas).

Ara, mentre la roda encara és a l'aire i els eixos estan lliures de punteres, agafa el nou tub i prem-lo entre l'eix i el marc amb prou espai per aclarir i que no es pessiqui quan deixi el motor a baix.

Col·loca la nova càmera

Abans d'anar amb la càmera, procedeix a baixar lentament el motor cap a les punteres. Si les parts planes de l'eix no s'alineen del tot: utilitza una clau anglesa de 10 mm o ajustable per moure l'eix cap endavant i cap enrere una mica fins que llisqui cap a les punteres.

Ara sí, col·loca la nova càmera al pneumàtic, inserint el nou plançó de la vàlvula a través de la llanta. Torna a col·locar el taló del pneumàtic a la roda i infla-ho lentament, verificant que el taló estigui assentat uniformement al voltant de la roda a banda i banda.

ull, com reparar la punxada de la meva bici elèctrica podria ser més senzill, sempre que el cable del motor tingui un connector en línia. Sobretot perquè pots desconnectar la roda del motor del cub del tot i realitzar tots aquests passos a terra o en un banc de treball, el que ho farà més fàcil i més còmode.

Les femelles i el fre

Suposant que la roda està perfectament alineant-la i està assentada correctament, tanca les femelles de l'eix i els frens. Si cada peça està tal com ho tenia, els frens encara haurien d'estar alineats com es trobaven abans de començar. Pero, si els frens ara freguen, verifica que l'eix estigui assentat completament cap avall a banda i banda.

Un cop aplicats aquests passos sobre com reparar la punxada de la meva bici elèctrica i tinguis tot tancat o configurat perfectament, volteja la bicicleta i estarà a punt per tornar a la carretera. això sí, fes una marxa lenta i prova els frens.

Conclusions

No hi ha dubte, l'ideal és intentar evitar una punxada, però això és una cosa que fins i tot els ciclistes més àvids experimentaran en algun moment de les seves vides. per tant, saber com reparar la punxada de la meva bici elèctrica representa un decàleg per a qualsevol entusiasta de la mobilitat ecològica o qualsevol persona que gaudeixi de desplaçar-se amb aquest mitjà de transport per la ciutat.

Per evitar punxades en un futur, et recomanem que condueixis amb compte i inverteixi en una bicicleta elèctrica de bona qualitat capaç de resistir la prova del temps.

La micromobilitat sostenible cada cop cobra més força a les ciutats d'Espanya. I la bicicleta elèctrica és una de les principals protagonistes que s'alinea amb aquest concepte; atès que redueixen les emissions de CO2 permetent mitigar les conseqüències del canvi climàtic. El cas és que actualment hi ha una infinitat de models que podem triar per integrar-nos a aquesta iniciativa, però una de les apostes que ha captivat els usuaris és la nova bici elèctrica de Xiaomi: S1.

Aquest model que la marca xinesa ha tret a la palestra a la seva plataforma Youpin ha estat tot un èxit. No només per les característiques noves que reuneix, sinó pel seu assequible preu. Si alguna cosa hem de destacar, de fet, és que les bicicletes elèctriques a Espanya no són tan econòmiques com a la Xina. Sin embargo, les bicicletes elèctriques a Espanya no són tan econòmiques com a la Xina nova bici elèctrica de Xiaomi.

les bicicletes elèctriques a Espanya no són tan econòmiques com a la Xina, les bicicletes elèctriques a Espanya no són tan econòmiques com a la Xina, les bicicletes elèctriques a Espanya no són tan econòmiques com a la Xina. les bicicletes elèctriques a Espanya no són tan econòmiques com a la Xina? les bicicletes elèctriques a Espanya no són tan econòmiques com a la Xina.

les bicicletes elèctriques a Espanya no són tan econòmiques com a la Xina: La nova bici elèctrica de Xiaomi

les bicicletes elèctriques a Espanya no són tan econòmiques com a la Xina; les bicicletes elèctriques a Espanya no són tan econòmiques com a la Xina. fins i tot, les bicicletes elèctriques a Espanya no són tan econòmiques com a la Xina 12 polzades.

les bicicletes elèctriques a Espanya no són tan econòmiques com a la Xina nova bici elèctrica de Xiaomi les bicicletes elèctriques a Espanya no són tan econòmiques com a la Xina:

• les bicicletes elèctriques a Espanya no són tan econòmiques com a la Xina: La Baicycle S1 disposa de dues rodes petites de sol 12 polzades, un aspecte que fa més fàcil el trasllat d'un lloc a un altre, sense esmentar que ocupa menys espai.

• Motor: El “cor” que l'impulsa compta amb una potència de 250W, permetent assolir velocitats de 25km/h, per descomptat amb el suport de l'activitat de pedaleig.

• Sistema d'encesa: Un factor que ha impressionat de la nova bici elèctrica de Xiaomi és que s'encén amb una clau per poder arrencar-la, a l'estil més pur d'un cotxe. Sense utilitzar aquesta clau, seria impossible arrencar la bicicleta en mode elèctric.

• És plegable: Per fer-li més pràctica i fàcil d'usar, aquesta creació xinesa es plega parcialment. El seu manillar fins i tot es pot doblegar i el seu selló és possible retirar-lo sense cap esforç, disminuint el seu volum per transportar-la de manera còmoda.

• disminuint el seu volum per transportar-la de manera còmoda: disminuint el seu volum per transportar-la de manera còmoda, disminuint el seu volum per transportar-la de manera còmoda.

• Autonomia: disminuint el seu volum per transportar-la de manera còmoda 26 disminuint el seu volum per transportar-la de manera còmoda, disminuint el seu volum per transportar-la de manera còmoda. Òbviament, disminuint el seu volum per transportar-la de manera còmoda.

• Bateria: disminuint el seu volum per transportar-la de manera còmoda 30 disminuint el seu volum per transportar-la de manera còmoda, disminuint el seu volum per transportar-la de manera còmoda la nova bici elèctrica de Xiaomi disminuint el seu volum per transportar-la de manera còmoda. A més, disminuint el seu volum per transportar-la de manera còmoda, disminuint el seu volum per transportar-la de manera còmoda, disminuint el seu volum per transportar-la de manera còmoda

disminuint el seu volum per transportar-la de manera còmoda?

bàsicament, disminuint el seu volum per transportar-la de manera còmoda, almenys en el context xinès. almenys en el context xinès, però, almenys en el context xinès. almenys en el context xinès. Pero, almenys en el context xinès.

almenys en el context xinès almenys en el context xinès, almenys en el context xinès 133 euros, almenys en el context xinès. Ara, almenys en el context xinès, almenys en el context xinès 200 euros aproximadament.

Com és lògic, almenys en el context xinès. Per tant, almenys en el context xinès nova bici elèctrica de Xiaomi almenys en el context xinès 400 euros, almenys en el context xinès 500 euros. almenys en el context xinès, i una de les raons per a la qual és tan barata és que algunes de les peces han estat dissenyades amb materials reciclats d'altres models.

Conclusions

Tenint en compte que Xiaomi és una de les marques més proactives a la indústria de les bicicletes elèctriques, no només perquè posa les seves pròpies creacions al nostre abast, sinó també altres propostes i elements inherents a aquest ecosistema. Pero, en aquesta ocasió, la nova bici elèctrica de Xiaomi sembla estar destinada a marcar un precedent al sector, gràcies al fet que és un model fiable, funcional i súper assequible.

honestament, pel seu preu, la Baicycle S1 no té res a enviar a altres bicicletes que es venen al triple al mercat. Tot i que la qualitat dels seus materials podria ser un punt qüestionable, però, no hi hauria gaire què demanar-li en aquest apartat si fem una ullada al seu cost.

no hi hauria gaire què demanar-li en aquest apartat si fem una ullada al seu cost, no hi hauria gaire què demanar-li en aquest apartat si fem una ullada al seu cost, no hi hauria gaire què demanar-li en aquest apartat si fem una ullada al seu cost. així que no hi hauria gaire què demanar-li en aquest apartat si fem una ullada al seu cost no hi hauria gaire què demanar-li en aquest apartat si fem una ullada al seu cost, no hi hauria gaire què demanar-li en aquest apartat si fem una ullada al seu cost.

En els últims anys els mitjans de transport que aposten per una mobilitat urbana sostenible han cobrat moltíssima força. Curiosament, entre totes les ofertes que existeixen en l'actualitat, la bicicleta figura com una de les alternatives predilectes. Sin embargo, a l'hora d'adquirir aquest tipus de vehicle és possible que et trobis amb una disjuntiva molt comuna: ¿Trio una bici tradicional o una elèctrica? Quines són les diferències entre la bicicleta tradicional i l'elèctrica? En aquest trobaràs tot el que cal saber sobre aquestes dues modalitats.

D'una banda, hi ha la bicicleta ordinària que molts coneixem des de molt petits i la circulació depèn de la seva sistema de propulsió mecànic (pedaleig i una cadena). Per l'altre, es troba la bici elèctrica que incorpora un mecanisme de propulsió elèctrica, es decir, bateria i un motor (tot i que també inclou un pedal).  

El cas és que la gent cada vegada més opta per aquests mitjans de transport per fer recorreguts curts a les ciutats, ja sigui per convicció ecològica, per la necessitat d'estalviar temps o per esforç físic. descobrir les diferències entre la bicicleta tradicional i l'elèctrica per tantopuede ajudar-te a fer la millor elecció, tenint en compte els vostres objectius.

Quines són les diferències entre la bicicleta tradicional i l'elèctrica?

Sembla increïble que en aquests temps encara hi ha persones que no coneguin les diferències entre la bicicleta tradicional i l'elèctrica. Però no hi ha raó per jutjar, confondre és una cosa tan normal com caminar, comunicar-se, etc. A continuació abordarem a detall les diferències de les dues modalitats des de diferents connotacions:

tècniques

La bicicleta tradicional i la bicicleta elèctrica no s'oposen des del punt de vista tècnic. El funcionament general segueix sent el mateix amb manillars, palanques de fre, controls de canvi, joc de bieles i frens.

• Els frens de disc es troben sistemàticament en les bicicletes elèctriques, mentre que els frens de coixinet segueixen sent molt comuns en les bicicletes convencionals. Els frens de disc són molt més potents i receptius i, per tant, s'adapten molt bé a la ràpida acceleració de les bicis elèctriques assistides.

• El pes de la bicicleta elèctrica mitjana oscil·la entre els 17 y 25 kg, mentre que una bicicleta tradicional pesa un màxim de 15 kg. Aquesta diferència rau en la presència de el motor i la bateria en les bicis de propulsió elèctrica.

• Hi ha un petit ordinador al manillar de les bicicletes elèctriques per controlar el nivell de càrrega de la bateria i ajustar la potència de l'assistència elèctrica. En les bicis ordinàries no existeix tal sistema.

Experiència de conducció

Parlar de les diferències entre la bicicleta tradicional i l'elèctrica implica parlar sobre les discrepàncies existents a l'hora de conduir. Per exemple:

• Les bicis de propulsió elèctrica poden multiplicar per deu la força de l'pilot. Una ajuda ideal per transportar nens o càrregues sense exercir massa esforç.

• La ubicació de l'motor influirà en gran mesura en l'experiència de conducció. D'aquesta manera, el motor es pot col·locar en diversos llocs de la màquina: a la roda davantera, a la roda del darrere o fins i tot en el joc de bieles.

• La bicicleta clàssica ofereix un comportament que varia principalment segons la forma del seu quadre. Les que té quadres arrodonits ofereixen una posició elevada molt còmoda per a viatges urbans. En el cas de les bicicletes de muntanya, amb els seus quadres que tenen una geometria híbrida entre bicicleta de muntanya i bicicleta esportiva, proporcionen una esportivitat major per viatges de més de 5 km.

Manteniment i reparació

Tot i lasnotables diferències entre la bicicleta tradicional i l'elèctrica,  estimaves comparteixen moltes característiques i els elements a mantenir són idèntics. Aquests són alguns aspectes que tenen en comú:

• És important comprovar periòdicament la pressió dels pneumàtics d'acord amb les recomanacions de l'fabricant.

• Una cadena s'obstrueix ràpidament i el seu manteniment inadequat pot provocar un desgast prematur o fins i tot ruptures. Depenent de la freqüència d'ús, hem de tenir cura de desengreixar i lubricar regularment aquest element.

• Temem de prestar especial atenció als frens. Especialment en les bicicletes elèctriques perquè solen sotmetre a molt estrès, donat a les acceleracions repetides.

per descomptat, les bicis amb propulsió a motor demanen altres operacions de manteniment com:

• Respectar els cicles de càrrega. A més, cal retirar i guardar la bateria lluny de la llum en cas que no anem a fer servir el vehicle per un llarg temps.  

• El manteniment de l'motor ha de ser realitzat per un professional per garantir la qualitat de la feina. de fet, un servei anual realitzat per un concessionari de bicicletes suposa un bon hàbit, tant per a les bicicletes tradicionals com en les elèctriques.

Velocitat

Aquest post sobre les diferències entre la bicicleta tradicional i l'elèctrica estaria incomplet, si no, no ens bolquem a precisar els detalls entre ambdós mitjans de transport en matèria de velocitat. aquestes són:

• Les bicicletes elèctriques no representen un miracle perquè encara hem de pedalar. L'avantatge d'aquesta assistència és que permet arribar a una velocitat, sense tant esforç com en el cas de les bicicletes clàssiques. Aquest és també un dels principals beneficis per als treballadors / es que no volen arribar suats / es a l'oficina.

• Cal desmuntar el mite que la bicicleta elèctrica és molt més ràpida que la bicicleta ordinària. L'assistència de pedaleig en la bici elèctrica està restringida a 25 km / h per complir amb la normativa europea.

• de fet, els usuaris / es de bicicletes elèctriques viatgen a una velocitat mitjana de 19 km / h, mentre que els ciclistes tradicionals arriben als 15 km / h com a màxim.

• En un viatge curt, el trajecte des de casa a la feina amb bicicleta és, normalment entre 3 y 4 km. El guany de velocitat que ofereix la bici elèctrica ens permet estalviar només unes poques desenes de segons en comparació amb una bicicleta tradicional.

• Sin embargo, sigui assistida o no, una bicicleta elèctrica pot desplaçar-se a la mateixa velocitat que un cotxe, sense els inconvenients dels embussos, el trànsit,  la contaminació, etcètera,  etcètera.

Conclusions

Las diferències entre la bicicleta tradicional i l'elèctrica són més que evidents, però totes dues modalitats són igual d'útils per a desplaçar-se per la ciutat. Tot sense generar danys a l'medi ambient, a més, les operacions de manteniment són molt senzilles en aquests mitjans de transport i, en general, poden ser realitzades pel mateix ciclista. això sí, la intervenció d'un professional és molt recomanable a l'mínim un cop a l'any.

per descomptat, els preus de les bicis amb propulsió elèctrica són més elevats pel simple fet d'incloure un motor i una bateria. Òbviament, estan dotades amb una tecnologia més avançada i aporten altres beneficis que s'adapten més a les necessitats dels usuaris moderns.