mobilitat ecològica

Bicicletes elèctriques amb energia solar a València

Bicicletes elèctriques amb energia solar a València

Tots sabem que les bicicletes elèctriques estan en auge internacionalment, no només per la seva estètica sinó que també per la seva senzillesa d'ús. És per això que la innovadora ciutat de València ha creat un projecte pilot de bicicletes elèctriques però en aquest cas carregades amb energia solar. Aquesta idea la van dissenyar el centre d'innovació Les Naus i després va ser desenvolupat per l'empresa CMG Aigua i Energia SL sota el nom “bicis Solars”.

Aquest projecte estarà situat a la marina de València, també col·laborador, en el qual els ciutadans tindran l'opció de provar durant 15 minuts gratuïtament aquest producte durant tot el octubre. Las bicicletes elèctriques amb energia solar a València poden ser un gran avanç en el format de transport unipersonal a la ciutat, i al mateix temps un gran avanç pel que fa a la disminució de contaminació.

L'auge de les bicicletes elèctriques

Aquestes bicicletes són impulsades per un motor elèctric de 350W, que al mateix temps són recarregats per un sistema de recàrrega fotovoltaica a través d'un sostre solar amb quatre panells de 300W cadascun. Aquests velocípedes tenen una autonomia de 60 quilòmetres i tenen fins a cinc velocitats. El sistema disposa de quatre panells solars fotovoltaics de 300W cadascun, situats en els sostres solars de les estacions de recàrrega.

Unes característiques espectaculars tenint en compte la seva font d'energia, i sobretot el futur ús que se li va a donar a aquestes, un ús públic per transportar-se.

Comprar bicicletes elèctriques

Per què aquest tipus de projectes?

L'objectiu d'aquest projecte és la de provar aquesta nova tecnologia en un entorn real i poder avaluar si és factible la instal·lació en aquest tipus de ciutats i així crear consciència sobre l'energia renovable i la mobilitat.

Por otro lado, el regidor de València, Jaramillo, ha indicat que depenent dels resultats s'ampliarà la flota de bicicletes elèctriques amb energia solar a tota la ciutat, ja que és una ciutat que pel seu clima pot ideal per a aquest tipus de bicicletes. Tot i que no saben quin serà el resultat final, ja que és un projecte per poder esbrinar la factibilitat, esperen que sigui fructuós.

La lluita contra el canvi climàtic, l'ús de les energies renovables i la movilidad sostenible són tres dels pilars bàsics pels quals València ha decidit fer pujar aquest projecte entre els seus fonaments. Aquests elements de transport elèctrics poden ajudar el món a millorar, igual que les motos elèctriques que veiem molt sovint pels carrers de qualsevol gran ciutat.

La senzillesa d'ús

aquestes bicis treballen durant el dia recarregar les bateries, per poder utilitzar-les durant el dia i fins i tot durant la nit amb la bateria restant de l'ús efectuat. A més gràcies a aquesta facilitat d'ús en què no cal ni pedalar quan un vol, pot obrir portes a persones que són reticents a utilitzar la bicicleta com són el sector d'avançada edat.

Pel que ha comptat José Antonio Soler, el projecte en una setmana des que es va posar en marxa ja ha estat utilitzat per més d'un centenar de persones, una gran acollida que estaven esperant tots els impulsors d'aquesta idea. Segons hem pogut esbrinar el preu per una bicicleta amb aquestes característiques rondaria el miler, i el preu per dia de lloguer seria similar al de les bicicletes normals, és a dir de uns 15 euros.

el millor de les bicicletes elèctriques

Com a professionals del sector de mobilitat elèctrica, estem molt il·lusionats amb què es valori instal·lar bicicletes elèctriques amb energia solar a València i li de tanta consideració a les energies renovables. Esperem que us hagi agradat l'article, i si teniu algun dubte sobre les bicicletes elèctriques o qualsevol altre element de transport elèctric no dubti en posar-se en contacte amb nosaltres.

Las “superillas” de Barcelona

Superilla Barcelona per a bicicletes

El Ajuntament de Barcelona, a manera experimental, ha estat capaç d'alterar completament la circulació en dues zones molt cèntriques amb l'aparició de les noves “superillas”.

Aquestes zones estan pensades perquè els conductors de cotxes, furgonetes i altres vehicles privats ho tinguin difícil a l'hora d'endinsar-se i optin per aparcar el vehicle i començar a fer de vianant, recórrer a una bicicleta o, almenys, agafar el transport públic.

Tot el que has de saber sobre les noves “superillas”

Barcelona estrena nou traçat urbà amb dues zones anomenades superillas, llocs on es afavoreix el trànsit de vianants, bicicletes i transport públic.

Com s'aconsegueix que els conductors habituals arribin a prendre aquesta decisió? amb dues màximes a complir en les superillas: conduir a un màxim de 10 km / h i girar obligatòriament a cada intersecció interior.

D'aquesta manera, el conductor compta amb una única opció per moure, impedint en tots els casos anar en línia recta, de manera que una diagonal de cada intersecció queda completament lliure per a ser gaudida pels vianants i els ciclistes qui, a més, pots circular per les superillas en tots dos sentits.

Funcionament Superillas Barcelona

Objectius de la nova normativa

es pretén, d'aquesta manera, limitar la circulació de vehicles, amb l'esperança que només circulin per aquestes zones els veïns, al no tenir més alternativa. Así, tots guanyem -o gairebé tots-: els vianants poden circular amb més llibertat, es fomenta l'ús de transport alternatiu, molt més respectuós amb el medi ambient, i s'agilitza la circulació.

Com és d'esperar, l'invent va causar un gran enrenou entre els veïns i “afectats” ja que va suposar una gran confusió quan es va dur a terme. Si bé es va reforçar la zona amb més Guàrdia Urbana, aquests es van limitar-amb poques opcions més, la veritat- a explicar una vegada i una altra com havia de ser la circulació a les noves superillas.

Tot i que aquesta mesura és experimental, són molts els que estem apostant per ella darrere de millorar la relació vianant-conductor y, per descomptat, de donar-li un respir al medi ambient amb aquesta iniciativa.

Mobilitat ecològica a les superillas

Inconvenients i desavantatges de les superillas

per descomptat, la proposta no ha quedat sense criticar doncs, por otro lado, no són pocs els inconvenients que suposa per a aquells conductors que, irremeiablement, han de freqüentar les superillas per anar a treballar o realitzar qualsevol altra tasca.

això, per no parlar de la quantitat de zona d'aparcament que es va a perdre i que va a fer que els conductors hagin de augmentar el seu recorregut, amb el temps que això comporta; un desastre per a aquests mateixos treballadors que hauran de matinar encara més.

A més, per descomptat, és de respectar l'opinió que diu que és, simplemente, “una molèstia”.

En qualsevol cas, es tracta d'una mesura provisional i experimental, que no ha de mantenir-se en el temps. Tant és així que encara hi ha detalls sense polir, com, per exemple, què fer amb tot l'espai sobrant.

S'ha cridat a l'acció a 200 estudiants d'arquitectura per tal que proposin una solució per aprofitar aquest espai creat. nosaltres proposem, per ajudar al medi ambient –i a nosaltres mateixos– plantar uns bonics arbres que aportin l'O2 que tant necessitem a la capital.

A Battery Things, per descomptat, apostem per aquesta mesura, que fa que els usuaris de vehicles com les bicicletes elèctriques tinguin una major llibertat de moviment.

Principals mesures per a una mobilitat sostenible

Mesures sostenibles amb el medi ambient

En l'actualitat existeix un pla sostenible relacionat amb els vehicles i el transport. Aquest té en compte les millores en la tecnologia dels vehicles, però també els diferents punts de vista quant a connectivitat i infraestructures, la conducció eficient, els combustibles alternatius, etc.

Si t'interessa saber més sobre el respecte al medi ambient en relació als mitjans de transport, avui et parlem sobre les principals mesures per a una mobilitat sostenible.

Vehicles mobilitat sostenible

Com promoure una mobilitat sostenible?

T'expliquem quines són les principals mesures per a una mobilitat sostenible.

Categoritzar els vehicles

El primer pas és categoritzar els vehicles de manera unificada, de manera que no hi hagi ambigüitats respecte a la seva qualificació.

Per a això ens hem de mostrar neutrals davant la innovació tecnològica, de manera que una tecnologia no freni a una altra i totes tinguin igualtat de possibilitats.

D'aquesta manera, es podrien, per exemple, diferenciar vehicles elèctrics de bateria, híbrids no endollables i de gasolina o dièsel segons la seva antiguitat, existint, 4 nivells diferenciats fins a aconseguir un total de 6.

Transport ecològic i sostenible

Crear i posar en pràctica protocols d'actuació en situacions d'alta contaminació

S'han de crear protocols que indiquin com hem d'actuar segons el nivell de contaminació que es mostri en l'ambient, fent una diferenciació segons el nivell de contaminació de cada vehicle.

D'aquesta manera, premiaríamos sempre aquells que utilitzin energies renovables, doncs el seu ús servirà per reduir el nivell de contaminació i hauríem restringir l'ús d'aquells que siguin més contaminants, a més de crear estratègies específiques i temporals per a l'ús d'aquells vehicles no contaminants.

Renovar el parc circulant

D'acord avancem en el temps les tecnologies permeten que els vehicles siguin cada vegada més efectius i menys contaminants en relació als antics.

Per això, s'han de crear plans que incentivin la compra de nous vehicles ecoeficientes i es promogui la seva constant renovació.

Motocicleta mobilitat sostenible

Impulsar tecnologies alternatives

Consisteix a crear plans que incentivin la compra i ús de qualsevol element que permeti consolidar tecnologies alternatives com els biocombustibles, la electromovilidad, els híbrids, l'ús de bateries d'hidrogen

Crear i fomentar una economia col·laborativa

Tot i que el carsharing ja suposava un estalvi pel que fa a emissions de CO2, en l'actualitat el ús compartit del cotxe està cobrant cada vegada més importància.

Es tracta d'una pràctica que consisteix a utilitzar un cotxe per desplaçar a diversos usuaris, ja sigui de manera puntual o diàriament, una mena autobús en miniatura.

compartir cotxe

Els usuaris acorden portar les despeses a mitges, tant de combustible com els propis de manteniment del vehicle i els que es considerin.

Aquesta economia col·laborativa va a donar l'oportunitat de crear una garantia pel que fa a la seguretat i el respecte a l'ordenament jurídic.

Realitzar canvis fiscals

Perquè la mobilitat sigui sostenible hauria de realitzar un canvi fiscal que inclogui la supressió de certs impostos estàtics, per posar en vigor altres associats a les característiques mediambientals dels vehicles, premiant aquells més respectuosos amb el medi ambient.

Incentivar el transport col·lectiu en les empreses

Si s'eliminen o suavitzen les càrregues fiscals i socials de les rutes de transport utilitzades per les empreses aquest tipus de transport es tornarà més eficient i realment compensarà utilitzar.

Mesures i característiques per a un sistema de mobilitat ecològica

Vehicles elèctrics com a transport ecològic

Ens trobem en un moment en què a penes hi ha mobilitat ecològica a causa la societat la qual està súper desenvolupada. El planeta es contamina a passos de gegant i la millor manera d'aturar això és impulsant un sistema de mobilitat ecològica que permeti reduir les emissions de gasos contaminants.

La controvèrsia apareix en el moment en què ajudar al medi ambient és car o suposa una molèstia per al nostre curiós estil de vida. És en aquest punt quan ens adonem que hem de dur a terme un pla que conjugui els aspectes mediambiental, social i econòmic, sense prioritzar i donant-li a cada un la importància que mereixen. Así, no està de més conèixer i proposar una sèrie de mesures i característiques per a un sistema de mobilitat ecològica.

Com actuar per aconseguir un sistema de mobilitat ecològica?

si volem crear un sistema de mobilitat ecològica reeixit i eficient, cal crear i aprovar una sèrie de mesures de diferent índole.

Categoritzar els vehicles

S'ha de definir un esquema que serveixi per categoritzar els vehicles en funció del seu nivell de contaminació (on els vehicles elèctrics estarien al capdavant com els majors beneficiats), destacant la tecnologia menys contaminant per a cada tipus de vehicle i incentivant l'ús d'una única tecnologia per centrar tots els processos industrials.

mesures adaptades

És crucial que es determinin protocols d'actuació diferents segons la contaminació que presenta cada ciutat. No serveix de res actuar per igual en una ciutat que presenta el doble de contaminació que una altra.

Una opció és, quan una ciutat tingui un nivell alt de contaminació, recórrer a la categorització dels vehicles per reduir el seu consum en relació al seu poder contaminant, descartant l'actual distinció per número de matrícula.

Els vehicles que es troben sense restricció de circular en carsharing o ús compartit del cotxe, es decir, es farà un ús compartit d'ells.

tecnologia alternativa

És important que s'aposti per noves tecnologies, de manera que s'estudiïn, es provin i s'implantin amb èxit al nostre mercat.

Incentivar el carsharing

Si la política de mobilitat urbana promociona l' carsharing és més que probable que els usuaris col·laborin. S'ha de integrar un pla col·laboratiu en el qual es determinin possibilitats, característiques, sobreextensió, sincronització, àrees a ocupar, i un llarg etcètera.

Impostos

Seria interessant reduir o eliminar els impostos derivats de la conducció de vehicles no contaminants. D'aquesta manera, el conductor tindria motius més folgats per decantar per un vehicle elèctric ja que no emet tanta quantitat de CO2.

Aquestes quantitats podrien recaptar d'una altra manera, relacionada o no amb aquesta política ecològica.

Impulsar l'ús de vehicles no contaminants

Començant per la mesura exposada en el punt anterior, tant els governs com les empreses privades haurien de crear més polítiques destinades a impulsar l'ús d'aquest tipus de vehicles no contaminants. Per exemple, el Govern pot oferir (de fet, a Espanya ho està fent), un pla d'ajudes econòmiques destinat a premiar aquelles persones que comprin vehicles ecològics.

Però la cosa no ha de quedar aquí, s'haurien proposar altres mesures, com per exemple, la gratuïtat del pàrquing públic per a qui condueix aquests vehicles (i descomptes en els pàrquings privats), premis per ús d'energies compatibles amb la sostenibilitat del planeta (pagament o devolució en la declaració de la renda, per exemple), etc.

Impulsar l'ús de vehicles menys contaminants

No tothom vol o pot disposar de vehicles ecològics, per això, s'hauria de premiar també a aquells consumidors que es facin o disposin de vehicles que emeten menys CO2, per exemple, els vehicles més lleugers.

Transport en empreses

Per a les grans empreses, existeixen una sèrie de càrregues fiscals que impedeixen que el transport col·lectiu sigui una opció atractiva per a l'empresari. Això ha de canviar, doncs la majoria de gasos contaminants emesos per vehicles provenen de turismes utilitzats per desplaçar-se a la feina.

En resumen, les mesures a adoptar i les característiques desitjables d'un sistema de mobilitat ecològic són moltes, però han de contemplar, en essència, el garantir el benestar de la majoria, reduir el nombre de vehicles contaminants i l'ús d'aquests i incentivar l'ús de vehicles ecològics com motos elèctriques, patinets elèctrics i tots aquells que emetin energies més netes per així tenir cura del medi ambient.

Ús De Galetes

Aquest lloc web utilitza galetes perquè tingueu la millor experiència d'usuari. Si continua navegant està donant el seu consentiment per a l'acceptació de les esmentades galetes.

ACCEPTAR
Avís de cookies