Fa quatre anys enrere, la legislació de la UE va tenir la "brillant idea" de limitar l'evolució de la bicicleta elèctrica homologada pel que fa a potència i velocitat, potser per tal d'evitar que les bicicletes convencionals desapareguin del mercat (aquesta és l'explicació més lògica que hem pogut trobar dins del nostre raciocini).
Sin embargo, les autoritats europees semblen desconèixer que les restriccions solen obrir camí a un món de possibilitats i, més quan es tracta dels fabricants inquiets que sempre tenen set d'innovació.
Per tant, pensar que el futur de les e-bikes llueix ombrívol, gràcies a la normativa EN15194 aprovada per la UE, podria desil·lusionar moltes persones, en especial als diputats de la legislació. Segueix llegint i descobriràs què serà de les bicicletes elèctriques en el futur.
L'evolució de les bicicletes elèctriques és imminent
La normativa aprovada planteja que una bici elèctrica mai haurà de superar els 25 Km / h i la potència del seu motor no ha d'anar més enllà dels 250W, a més aquest solament pot funcionar una vegada que s'utilitza el pedal, en cas contrari serà catalogada com una bicicleta tradicional i no podrà circular per la via…. Què tal?
igualment, els fabricants inquiets no s'aturen i inclusivament s'han trobat algunes debilitats de la llei imposada per les autoritats d'Europa.
Usar un torque
Per fortuna dels fabricants amb ganes d'innovar en el sector de les e-bikes, la normativa no prohibeix el torque que pot atorgar el motor d'una bicicleta elèctrica. per descomptat, això crea oportunitats a la indústria de fer més eficients als motors d'aquests vehicles elèctrics.
més autonomia
Uns anys enrere, cap bicicleta tenia la capacitat de superar els 400 Wh, però gràcies a l'avanç continu en cel·les de liti, grans marques com Sony, Samsung, LG i Panasonic, és possible veure màquines que inclouen bateries amb 800 Wh.
Dissenys més "tradicionals"
Una de les tendències d'aquest sector és que s'està centrant en dissenyar i-bikes amb aparences al millor estil de les bicis tradicionals, fent que els motors centrals siguin més petits i es troben integrats en l'eix de pedalar de manera més eficient.
Pero, ¡Això no és tot!, els fabricants estan traient-li el màxim partit a la geometria de la barra inferior per col·locar les seves cel·les de liti, aprofitant cada mil·límetre d'espai.
connectivitat GPS
Per als aficionats d'aquest sector no és un secret que moltes bicis es poden monitoritzar amb el dispositiu mòbil. Pero, no podem ignorar que gràcies a la connectivitat GPS, es poden calcular rutes, calculant la distància i detectant, fins i tot els desnivells amb els que et toparàs durant el recorregut.
components específics
Aquells que gaudeixen d'aquestes bicis han trobat a faltar alguns components específics, ja que no estan davant bicicletes tradicionals.
Un dels principals problemes era que no s'havia creat un amortidor central més robust perquè les e-bicicletes de muntanya como puede ser la bicicleta XFAT de doble suspensió fossin capaços de suportar la sobrecàrrega del sistema elèctric.
Sin embargo, els fabricants de bicicletes bigoti es van adonar d'això i van desenvolupar un amortidor amb aquestes característiques.
Et fixes el molt que han evolucionant les bicicletes elèctriques en poc temps? això sí, encara falta camí per recórrer. S'espera que en uns anys aquests vehicles elèctrics pesin només uns 10 quilograms i assoleixin una autonomia inimaginable. No et quedi dubte, ¡les e-bikes són el futur dels vehicles ecològics!
