Bicicletas eléctricas

Ser propietario/a de un coche probablemente te cueste más de lo que piensas. Y es que los costos de transporte ocupan el segundo lugar después de la vivienda en términos de gastos domésticos promedio, y los españoles gastamos más de 10.000 euros en transporte por año en promedio.

La mayoría de esos costos están relacionados con la compra, conducción y mantenimiento del coche. Es un hecho, los gastos de transporte se han convertido en una carga financiera y, una forma de disminuirlos, es reducir tu dependencia del automóvil, cambiando a alternativas más económicas y respetuosas con el medioambiente, como el patinete o la bicicleta eléctrica.

Hablamos de opciones de transporte que, además de ayudarte a ahorrar dinero, también son alternativas para desplazarte de manera ecológica. La pregunta del millón es: ¿Cómo ahorrar dinero a largo plazo con un patinete o bicicleta eléctrica? Toda esta información la desgranaremos en este post, de la mano de nuestro equipo de expertos.

Te contamos cómo ahorrar dinero a largo plazo con un patinete o bicicleta eléctrica

Un patinete o bicicleta eléctrica son medios de transporte que pueden ayudarte a presupuestar y alcanzar tus metas financieras, ahorrando miles de euros anualmente a la vez que respetas el medioambiente. Veamos cómo ahorrar dinero a largo plazo con un patinete o bicicleta eléctrica:

Reemplazas el costo de un coche

Esta es definitivamente la forma más obvia en que estos vehículos de movilidad personal (VMP), pueden ayudarte a gastar menos dinero, especialmente a largo plazo. No desplazarse en coche privado, podría ahorrarte muchísimo en pagos e intereses relacionados con el automóvil.

Comprar o alquilar un coche es mucho más costoso que comprar un patinete o una bicicleta eléctrica estándar. Los coches de segunda mano que están en buenas condiciones, incluso, pueden costar varios miles de euros. Y no olvides que si eliges financiar tu automóvil, el costo final también incluirá intereses.

No gastas en gasolina

Supongamos que ya posees un coche, ¿un patinete o una bicicleta eléctrica seguiría siendo una opción que merece la pena? ¡Posiblemente! Otro ahorro con el que puedes contar usando estos VMP, incluso, si tienes un coche, sería usar menos gasolina.

Con el precio del combustible en estos días, cualquier viaje que puedas hacer montando tu patinete o tu bicicleta eléctrica, significa que estás ahorrando dinero en gasolina.

Ello, por supuesto, aplica si vives en un área urbana con muchas paradas cercanas, a las que puedes ir en patinete o bicicleta eléctrica en lugar de usar el coche. Ir y venir del trabajo o, dirigirse y regresar de cualquier otro destino cercano, usando estos vehículos de movilidad personal, se traduciría en un ahorro de dinero considerable.

Reduces los costos de mantenimiento

El mantenimiento es realmente necesario, ya sea que tengas una bicicleta eléctrica, un patinete o un coche. Sin embargo, aún puedes ahorrar mucho en costos de mantenimiento usando uno de estos VMP, porque estarías utilizando tu automóvil con menos frecuencia.

Según algunos estudios, los españoles podemos gastar, en promedio, 1.200 euros por año en el mantenimiento del coche, si conducen alrededor de 20.000 km por año. Obviamente, esta cantidad puede variar según el automóvil, su edad o condición, pero el costo de mantenimiento de un coche, sin duda, es mucho más que el de una bicicleta eléctrica o un patinete.

Para el mantenimiento de estos medios de transporte, puedes esperar pagar entre 30 y 100 euros. Y si es estrictamente necesario reemplazar la batería, es posible que debas gastar un par de cientos de euros más para hacerlo, pero en general, las baterías duran al menos 2 años si compras tu bici o tu patinete eléctrico en una empresa de confianza.

Ahorras en el seguro del coche

El seguro es un costo del que se quejan muchos conductores. Es un gasto recurrente y a menudo resulta cuantioso para los propietarios de coches y, aunque es muy necesario, realmente puede afectar la asequibilidad de poseer un automóvil.

Una póliza de seguro tiene un rango de costos bastante amplio, ya que depende del historial de conducción del propietario. Para muchos conductores jóvenes que aún no han alcanzado la cantidad de años necesarios para obtener un descuento, asegurar el coche fácilmente puede llegar a costar cientos de dólares al mes.

La mayoría de los propietarios de patinetes o bicicletas eléctricas no necesitan un seguro y, por lo general, quienes lo tienen solo lo obtienen como un seguro adicional en caso de robo. Y en caso de que elijan asegurar su VMP, el costo del seguro es mucho menor en comparación con los del seguro del coche.

Inviertes menos en actividades de ocio

Andar en bicicleta eléctrica o en patinete eléctrico no solo es útil, también puede ser muy divertido. Y si ya tienes alguno de estos medios de transporte, el costo de salir al parque o dar un paseo hermoso y panorámico es gratis.

Hay una razón por la que muchos turistas terminan alquilando bicicletas o patinetes eléctricos durante unas horas para recorrer la ciudad: tienen una nueva actividad de costo cero, ya sean solos, con un grupo de amigos o en una cita nocturna.

Conclusiones

Combustible, seguro y mantenimiento: estas tres simples palabras son la pesadilla de todos los automovilistas. Es decir, que representan los gastos que más pesan anualmente en los bolsillos de quien posee un coche (o, en todo caso, un vehículo de gasolina). Y si, ciertamente es posible ahorrar dinero con los vehículos tradicionales, también es cierto que la conversión a una bici o un patinete eléctrico puede casi que restablecer la columna de costos

No hay duda, estos vehículos de movilidad personal son alternativas que garantizan un ahorro considerable frente a los coches. Sobre todo porque requieren menos inversión para comprarlos, no demandan grandes gastos de mantenimiento, no contaminan y ayudan a movernos rápidamente de un lugar a otro. Ahorramos, además, en combustible.

A todos estos costos fijos que están llamados a cumplir los propietarios de coches, hay que sumarle los costos de estacionamiento o cuidado del automóvil, incluyendo las reparaciones y los gastos de gestión del vehículo, como lavado. El auge de los patinetes y las bicicletas eléctricas se alimenta, por tanto, de esta pluralidad de factores positivos que reúnen a ecologistas y a amantes del ahorro económico.

Los precios de la gasolina se han convertido en un quebradero de cabeza para quienes tienen vehículos de combustión. No nos extraña, por tanto, que cada vez más personas estén optando por desplazarse por la ciudad en bicicleta eléctrica, sin mencionar que hablamos de un medio de transporte más económico y amigable con el medioambiente. Pero, la pregunta es ¿Cuánto ahorrarías si te movieras en bici eléctrica? En este artículo nos volcamos a brindar respuesta a esta interrogante tan común.

En primer lugar, debemos comprender que los combustibles fósiles suelen presentar cambios inesperados, de hecho, con la situación de guerra en Ucrania se espera que los movimientos sean más drásticos en el sector.

Tal vez lo más paradójico cuando se habla de gasolina es que muchas veces su precio suele bajar, pero sigue teniendo un valor muy alto. Ello, ha obligado a otras personas a buscar alternativas para desplazarse de un lugar a otro por la ciudad, y al parecer, la ebike supone un gran acierto al momento de querer ahorrar.

Para saber cuánto ahorrarías si te movieras en bici eléctrica hemos realizado una serie de cálculos, teniendo en cuenta algunos elementos importantes.

Te contamos cuánto ahorrarías si te movieras en bici eléctrica

Nadie puede negar que usar la bicicleta como medio de transporte representa una forma de mejorar nuestra salud. Dado que el acto de pedalear es una actividad física que nos permite ejercitarnos y quemar calorías. Además, al no usar gasolina contribuimos a hacer de la ciudad un lugar más limpio y ecológico.

Podemos decir, de hecho, que las principales ciudades de Europa y España, están promoviendo el uso de las bicicletas eléctricas porque puede ser un componente importante en la lucha contra el cambio climático. Diversos estudios han revelado, incluso, que las ciudades con más bicis en circulación suelen ser las que tienen mejor calidad de vida. 

Ahora, el tema central de este artículo no es la salud ni ecología, sino cuánto ahorrarías si te movieras en bici eléctrica. Quienes descubren la respuesta son las personas que han decido optar por trasladarse de un lugar a otro montado en una ebike.

Gastos de gasolina

Es un hecho, el precio de la bicicleta eléctrica es uno de los inconvenientes principales a la hora de querer hacerse con una. Pero las personas que logran adquirir una ebike saben muy bien que a largo plazo, termina siendo una opción más económico en comparación los gastos que un coche genera.

Planteemos un escenario en el que el litro de gasolina regrese a unos precios normales, como los que existían antes de que la economía mundial se volviera en un desastre.

Supongamos que el precio sea otra vez más de unos 1,50 euros por litro. Ahora, considerando que un coche medio consume unos 8 litros por cada 100km, el gasto por cada 100 km recorridos en coche sería de 120 euros.

La recarga de una bici eléctrica

Establezcamos por caso, también un precio del kilowatio hora de unos 0,24€. Entonces, si, por ejemplo, tienes una bici eléctrica con motor de 250 W y batería de 624 Wh (0,624 kWh), pagarás por cada recarga 0,624kWh X 0,2403€/kWh = 0,1499€. Lo que se traduce en una cantidad que no supera los 15 céntimos.

Además, si tenemos en cuenta que para recorrer 100 km harían falta dos recargas completas, el precio total para poder recorrer esta distancia sería de 30 céntimos de euro.

Llegando a este punto ¿cuánto ahorrarías si te movieras en bici eléctrica? Bueno, 30 céntimos frente a 120 euros, la diferencia es enorme, añadiendo también el poco mantenimiento que demanda cualquier bicicleta, sea eléctrica o no. Un aspecto que tampoco se compara con los gastos de mantenimiento de un coche. Por último, hay que sumar los impuestos y las ITV por la que pasa un automóvil.

Trasporte público

No faltan quienes se preguntan si lo que te ahorras con una ebike sigue siendo menor que cuando usamos el transporte público. Curiosamente, la respuesta es sencilla, si evaluamos los precios de una ciudad como la de Madrid.

Y es que el abono transportes tiene un precio que ronda desde los 54,60 euros (zona A) hasta los131,80 euros (zona E2). Las personas que usan transporte público en esta ciudad gastan aproximadamente entre 655 y 1.581 euros, claro, según la zona de Madrid en la que residen.

Conclusiones

Cuánto ahorrarías si te movieras en bici eléctrica no es una pregunta muy difícil de responder, solo hay que tener sentido común y realizar algunos cálculos sencillos. Además, no solo se reducen considerablemente gastos en alusivos a desplazamientos, el uso frecuente de este medio de transporte aporta ciertos beneficios para la salud y ayuda a los usuarios a experimentar una mayor sensación de bienestar.

Sin embargo, no hay duda que el beneficio para el bolsillo que representa pasar a una ebike es considerable. Podemos concluir, por tanto, que con una bicicleta eléctrica es posible moverte de un lugar a otro por la ciudad de manera rápida, económica y ecológica.

La bicicleta es una de las herramientas de transporte más limpias del planeta. Y no solo es amigable con el medio ambiente, también nos ayuda a realizar actividad física para mantenernos en forma. No hay duda, la bici es un vehículo maravilloso, sin embargo, a veces resulta difícil determinar cuál modelo montar dado a las necesidades que tenemos. Es precisamente por este punto que queremos ofrecer una solución, poniendo en relieve los mejores motores para bicicletas eléctricas de 2022.

En primer lugar, un motor de bicicleta eléctrica es un dispositivo que se integra en una bici ordinaria para mejorar sus capacidades, y está destinado a aumentar el poder humano, no a reemplazarlo por completo.

Los mejores motores para bicicletas eléctricas de 2022 hacen que ciertos obstáculos como colinas y vientos en contra sean más fáciles de manejar y os permita viajar más lejos sin cansaros rápidamente.

Descubre los mejores motores para bicicletas eléctricas de 2022.

Es importante destacar que existen varios tipos de motores que se utilizan dependiendo de la situación. Mientras que algunos ofrecen una aceleración máxima rápida pero no sostenible, los cuales son más adecuados para las colinas; otros tardan en empezar pero duran varias horas y están pensadas para viajes largos y de resistencia. Sea como sea, vamos a detallar los mejores motores para bicicletas eléctricas de 2022.

Bosch

Ya ha trascurrido casi una década desde que el motor central de Bosch se lanzó al mercado para darle un giro de 180° a la industria. Y es que sus 250W de potencia nominal trabajan a 36V, proporcionado una gran eficacia y un par de salida capaz de alcanzar hasta los 75 Nm en continuo.

A partir de ese entonces, todos los motores de bicis de esta marca tienen algo en común: disponen de 4 niveles de asistencia al pedaleo y baterías de excelente capacidad que van desde 625 Wh ampliables hasta 1.025 Wh. Ofrecen, por tanto, un extenso rango que los erige como los componentes idóneos para cubrir diferentes necesidades, como hacer recorridos urbanos, cross, paseos y grandes rutas.

He aquí algunos de los modelos de motor de Bosch más afamados:

• Los motores Bosch Active y Active Plus están centrados a ofrecer una utilidad urbana y rutas largas. Disponen de unos ahorrativos 40 y 50Nm de torque, siendo los primeros de la firma que desecharon el piñón de tracción para instalar un plato tradicional compatible con freno contrapedal. 

• El Bosch Performance Cruise también destaca entre las propuestas de la marca por su par superior de 65 Nm, de hecho, se fabricó para uso offroad y deportivo.

• El Bosch Performance CX Gen4 corresponde a uno de los motores más potentes de la firma, ya que tiene la capacidad de ofrecer unos 75 Nm en continuo. Un aspecto que hace que este motor se encuentre en bicicletas eléctricas muy técnicas, especialmente de montaña.

• Por supuesto no puede faltar el motor Bosch Performace Speed que ha sido fabricado para las High Speed E-Bikes. Consiste en un motor de 350W con 60 Nm para ir más rápido, incluso para conducir una bicicleta con él, se debe tener un carnet y seguro.

Yamaha

Cuando se habla de los mejores motores para bicicletas eléctricas de 2022, Yamaha merece una mención obligatoria. Hay que destacar que las marcas Haibike, Lapierre o BH Emotion, fueron las primeras en confiar en las creaciones de la firma nipona. Seguidamente otras empresas decidieron trabajar con los japoneses y Yamaha terminó convirtiéndose en un referente del sector.

El propósito de los motores para bicis eléctricas siempre fue alcanzar un nivel de agresividad alto, lo que los condujo a ser una pieza indispensable de los modelos de montaña. En la actualidad, sin embargo, podemos ver e-bikes con motores Yamaha en bicis urbanas, trekking y modelos plegables.

Hoy día la marca japonesa dispone de una gama de motores compuesta de cuatro modelos diferentes:

• PW-SE
• PW-TE
• PW-45
• PW-X

El último posee un tamaño más reducido, pero con un par de salida de 80 Nm, mientras que el PW-45 es el único motor central perteneciente a la categoría de alta gama y alcanza 500W, por lo que solo se encuentra para high speed e-bikes.

Brose

El motor de Brose es tan potente que las marcas BH Emotion y Neomouv tomaron la decisión de incluirlas en sus modelos. Proporciona hasta 90 Nm de pico y cuenta con un tamaño más que aceptable, incluyendo su diseño compacto. Sin mencionar que es muy silencioso gracias a que su reductora fluye suavemente por la correa. 

Aunque hay diferentes variantes de motores Brose, todo dependerá del uso destinado a la bicicleta. Los motores Drive C y el Drive T fueron fabricados para circulación urbana, mientras que el Drive TF está presente en high speed e-bikes. También debemos mencionar que para Off-Road se encuentran las Drive S Alu y Drive S Mag.

BH-1E 36V

El BH-1E 36V es uno de los mejores motores para bicicletas eléctricas de 2022, incluso, ha estado en la palestra en los últimos años. Y no es para menos, los ingenieros de la marca son los creadores de un motor compacto y ligero, destinado a uso deportivo, por lo se integra a bicis eléctricas de montaña y carretera.

Una de las razones por la que se habla mucho de este motor son sus potentes 80 Nm de par. Pero también hay que resaltar su gran sensibilidad de respuesta, dado a sus triple sensor de cadencia, torque y velocidad.

BH 2ESMAG

Se trata de una de las reliquias de la industria en los últimos tiempos. Y es que el motor BH 2ESMAG es muy pequeño y solo pesa 2.2 kg gracias a su recubrimiento de magnesio. No hace mucho ruido y es potente ofreciendo hasta 250W y un par máximo de 65 Nm, características que lo hacen un motor único en su especie.

Conclusiones

Si está buscando una respuesta rápida y simple sobre qué motor de bicicleta eléctrica es el mejor, en este post hemos descrito los mejores motores para bicicletas eléctricas de 2022. Aunque, por supuesto, con los últimos desarrollos en la industria existen muchos sistemas que se adaptan a los diferentes conceptos de bicis eléctricas y requisitos de los ciclistas.

Podemos decir, sin embargo, que los mejores motores para bicicletas eléctricas de 2022 son aquellos que más se adaptan a las necesidades de cada ciclista. Estudiar por tanto para qué usaréis vuestra bici, qué rutas haréis y mucho más, resulta clave para determinar cuál es el motor capaz de cumplir con vuestras expectativas.

Sea que tengas una bicicleta clásica o una bicicleta eléctrica, algo siempre es seguro: no está exenta de sufrir un pinchazo. Evidentemente, esta situación es muy molesta y desagradable. Cómo reparar el pinchazo de mi bici eléctrica, sin embargo, puede ser un acto tedioso, sobre todo si la llanta desinflada se encuentra en una rueda de motor de cubo. El método más eficaz en estos casos es intentar evitar los pinchazos desde el principio, pero muchas veces es un evento difícil de evadir y resulta clave aprender a solucionar el problema.

Generalmente, el motor de las bicicletas eléctricas se encuentra en la rueda trasera. El eje del motor, de hecho, puede llegar a actuar como el cubo de la rueda, al igual que puede servir como abrazadera para el portaequipajes o el soporte. Entonces quitar la llanta a veces puede ser una acción algo problemática. ¡Que no cunda el pánico! siempre es posible reparar un pinchazo de forma sencilla y poder seguir pedaleando.

Cómo reparar el pinchazo de mi bici eléctrica por tanto no tiene por qué ser un quebradero de cabeza para ti. En este artículo desentrañaremos contenido sobre los pasos a seguir para lograrlo sin problemas.

Te contamos cómo reparar el pinchazo de mi bici eléctrica

En primer lugar, asumiremos que la rueda desinflada está en la rueda del motor del cubo. Si no es así, siga los mismos pasos, pero puede ignorar todas las cosas sobre el motor/cable/etc., y simplemente concéntrate en la rueda. ¿Está claro? He aquí cómo reparar el pinchazo de mi bici eléctrica:

Apaga el motor de la bicicleta

Empieza por apagar la bici y dale la vuelta para que descanse sobre el manillar y el asiento. También es ideal extraer la batería para aligerar el vehículo y asegurarte de que no se encienda accidentalmente mientras estés trabajando en ella. Además, considera colocar una manta sobre su estructura para evitar rayar el asiento, portaequipajes, manubrio, etc. No olvides de bajar los espejos u otros accesorios del manillar que puedan interferir con las barras apoyadas directamente en el suelo.

Si el modelo de tu bicicleta tiene frenos de llanta, ábrelos para que no se interpongan en el camino de la rueda. Por el contrario, si tiene frenos de disco, déjalos tal y como están.

Afloja las cuerdas

Afloja las tuercas del eje a cada lado del motor de cubo hasta que los ejes estén libres para moverse hacia arriba y fuera de las punteras. Es posible que debas quitar un brazo de torsión, en caso de que tenga uno montado en el motor e interfiera con la eliminación de los ejes de las punteras.

Si el motor tiene un conector cerca, desconéctalo para poder sacar la rueda completamente y separarla de la bicicleta. Esto facilitará mucho el resto del trabajo.

Corta las ataduras de cables

Cómo reparar el pinchazo de mi bici eléctrica puede implicar cortar las ataduras de cables que sujetan el cable del motor al marco, con el propósito de no estresar accidentalmente el cable tirando de él mientras aún está conectado.

Si el cable del motor no tiene ningún conector, el resto de los pasos serán un poco más difíciles. Dado a que deberías realizar cada proceso mientras el motor aún está conectado a la bicicleta. Comienza por tanto quitando la llanta en el lado opuesto al cable (generalmente el lado sin cadena). Posteriormente, extrae la cámara de aire del neumático, incluido el vástago de la válvula de la llanta.

Prepara el nuevo tubo e instálalo

Prepara tu nuevo tubo con un poco de aire, pero ínflalos lo suficiente como para comenzar a estirarse como un globo. Solo dale un poco de aire para que sea más fácil de manipular.

Con el nuevo tubo al alcance, usa una mano para levantar la rueda en aras de que los ejes despejen las punteras y utiliza la otra mano para sacar el tubo viejo (o simplemente puedes cortarlo para simplificar este paso).

Ahora, mientras la rueda todavía está en el aire y los ejes están libres de punteras, coge el nuevo tubo y apriételo entre el eje y el marco con suficiente espacio para despejar y que no se pellizque cuando deje el motor abajo.

Coloca la nueva cámara

Antes de ir con la cámara, procede a bajar lentamente el motor hacia las punteras. Si las partes planas del eje no se alinean del todo: utiliza una llave inglesa de 10 mm o ajustable para mover el eje hacia adelante y hacia atrás un poco hasta que se deslice hacia las punteras.

Ahora sí, coloca la nueva cámara en el neumático, insertando el nuevo vástago de la válvula a través de la llanta. Vuelve a colocar el talón del neumático en la rueda e ínflalo lentamente, verificando que el talón esté asentado uniformemente alrededor de la rueda en ambos lados.

Ojo, cómo reparar el pinchazo de mi bici eléctrica podría ser más sencillo, siempre y cuando el cable del motor tenga un conector en línea. Sobre todo porque puedes desconectar la rueda del motor del cubo por completo y realizar todos estos pasos en el suelo o en un banco de trabajo, lo que lo hará más fácil y más cómodo.

Las tuercas y el freno

Suponiendo que la rueda se encuentra perfectamente alineándola y está asentada correctamente, cierra las tuercas del eje y los frenos. Si cada pieza está tal como lo tenía, los frenos aún deberían estar alineados como se encontraban antes de comenzar. Pero, si los frenos ahora rozan, verifica que el eje esté asentado completamente hacia abajo en ambos lados.

Una vez aplicados estos pasos sobre cómo reparar el pinchazo de mi bici eléctrica y tengas todo cerrado o configurado perfectamente, voltea la bicicleta y estará lista para volver a la carretera. Eso sí, haz una marcha lenta y prueba los frenos.

Conclusiones

No hay duda, lo ideal es intentar evitar un pinchazo, pero esto es algo que hasta los ciclistas más ávidos experimentarán en algún momento de sus vidas. Por consiguiente, saber cómo reparar el pinchazo de mi bici eléctrica representa un decálogo para cualquier entusiasta de la movilidad ecológica o cualquier persona que disfrute desplazarse con este medio de transporte por la ciudad.

Para evitar pinchazos en un futuro, te recomendamos que conduzcas con cuidado e invierta en una bicicleta eléctrica de buena calidad capaz de resistir la prueba del tiempo.

La micromovilidad sostenible cada vez cobra más fuerza en las ciudades de España. Y la bicicleta eléctrica es una de las protagonistas principales que se alinea con este concepto; dado a que reducen las emisiones de CO2 permitiendo mitigar las consecuencias del cambio climático. El caso es que actualmente existe una infinidad de modelos que podemos elegir para integrarnos a esta iniciativa, pero una de las apuestas que ha cautivado a los usuarios es la nueva bici eléctrica de Xiaomi: S1.

Este modelo que la marca china ha sacado a la palestra en su plataforma Youpin ha sido todo un éxito. No solo por las características novedosas que reúne, sino por su asequible precio. Si algo debemos destacar, de hecho, es que las bicicletas eléctricas en España no son tan económicas como en China. Sin embargo, merece la pena precisar qué hace tan especial a la nueva bici eléctrica de Xiaomi.

Para mucha gente experta en la materia, la Baicycle S1 está llamada a instaurar una revolución en la industria de las bicicletas eléctricas por sus peculiaridades, empezando por su forma y su tamaño. ¿Será esta una visión acertada? En Battery Things lo analizaremos.

Baicycle S1: La nueva bici eléctrica de Xiaomi

A primera vista esta invención de la firma asiática inevitablemente nos hace recordar a las bicis Himo por obvias razones; la apariencia de la Baicycle S1 es muy similar a ellas. Incluso, también tienen ruedas de 12 pulgadas.

He aquí algunas de los motivos por los que la nueva bici eléctrica de Xiaomi ha captado la atención de los usuarios/as:

• Fácil transporte: La Baicycle S1 dispone de dos ruedas pequeñas de solo 12 pulgadas, un aspecto que hace más fácil su traslado de un lugar a otro, sin mencionar que ocupa menos espacio.

• Motor: El “corazón” que lo impulsa cuenta con una potencia de 250W, permitiéndole alcanzar velocidades de 25km/h, por supuesto con el respaldo de la actividad de pedaleo.

• Sistema de encendido: Un factor que ha impresionado de la nueva bici eléctrica de Xiaomi es que se enciende con una llave para poder arrancarla, al estilo más puro de un coche. Sin el uso de esta llave, sería imposible arrancar la bicicleta en modo eléctrico.

• Es plegable: Para hacerle más práctica y fácil de usar, esta creación china se pliega parcialmente. Su manillar incluso se puede doblar y su sillín es posible retirarlo sin esfuerzo alguno, disminuyendo su volumen para transportarla de manera cómoda.

• Pantalla: Integra una pantalla en el manillar que arroja información sobre el nivel de batería, un dato que nos ayudará a tomar nuestras precauciones para durante los recorridos.

• Autonomía: Con esta bicicleta es posible alcanzar hasta 26 kilómetros de autonomía en modo eléctrico, una cantidad aceptable para hacer trayectos diarios por la ciudad. Obviamente, si combinas el modo eléctrico con el pedaleo podrás recorrer más.

• Batería: Conformado por 30 pilas de litio de alta calidad, la batería de la nueva bici eléctrica de Xiaomi ofrece una potencia de 216Wh. Además, está resguardada con varios sistemas de protección ante algunos inconvenientes como cortocircuitos, sobrecalentamiento, sobretensiones y sobrecargas. 

¿Cuál es el inconveniente con esta bici?

Básicamente, no tiene ningún inconveniente, al menos en el contexto chino. Hacerse con la Baicycle S1 en España, sin embargo, podría generar ciertos problemas si la usamos como una “moto”. Y es que es bicicleta tiene esta funcionalidad en la que no es necesario pedalear porque puedes disponer del acelerador solamente para desplazarte con ella. Pero, esto es ilegal en territorio español.

Lo que sí debemos destacar es que no vamos a hallar una bicicleta eléctrica más barata en el mercado que en Youpin, donde puedes obtenerla a un precio de 133 euros, al cambio. Ahora, desligada a la campaña de financiación de Xiaomi, su valor aumenta a unos 200 euros aproximadamente.

Como es lógico, habría que importarla para poder usarla en España. Por lo tanto, el precio de la nueva bici eléctrica de Xiaomi se duplicaría a unos 400 euros, incluso hasta 500 euros. Igualmente seguiría siendo una opción económica, y una de las razones para la que es tan barata es que algunas de sus piezas han sido diseñadas con materiales reciclados de otros modelos.

Conclusiones

Teniendo en cuenta que Xiaomi es una de las marcas más proactivas en la industria de las bicicletas eléctricas, no solo porque pone sus propias creaciones a nuestro alcance, sino también otras propuestas y elementos inherentes a este ecosistema. Pero, en esta ocasión, la nueva bici eléctrica de Xiaomi parece estar destinada a marcar un precedente en el sector, gracias a que es un modelo fiable, funcional y súper asequible.

Honestamente, para su precio, la Baicycle S1 no tiene nada que enviar a otras bicicletas que se venden al triple en el mercado. Aunque la calidad de sus materiales podría ser un punto cuestionable, sin embargo, no habría mucho qué pedirle en este apartado si echamos un vistazo a su coste.

La mala noticia es que no todos en España, al menos por ahora, nos resulta casi imposible adquirirla. Así que os invitamos a conocer la gama de bicicletas eléctricas disponibles en Battery Things, de hecho tu elección estará a tu alcance con solo hacer un clic.

En los últimos años los medios de transporte que apuestan por una  movilidad urbana sostenible han cobrado muchísima fuerza. Curiosamente, entre todas las ofertas que existen en la actualidad, la bicicleta figura como una de las alternativas predilectas. Sin embargo, al momento de adquirir este tipo de vehículo es posible que te encuentres con una disyuntiva muy común: ¿Elijo una bici tradicional o una eléctrica? ¿Cuáles son las diferencias entre la bicicleta tradicional y la eléctrica? En este encontrarás todo lo que debes saber sobre estas dos modalidades.

Por un lado, está la bicicleta ordinaria que muchos conocemos desde muy pequeños y cuya circulación depende de su sistema de propulsión mecánico (pedaleo y una cadena). Por el otro, se encuentra la bici eléctrica que incorpora un mecanismo de propulsión eléctrica, es decir, batería y un motor (aunque también incluye un pedal).  

El caso es que la gente cada vez más opta por estos medios de transporte para hacer recorridos cortos en las ciudades, ya sea por convicción ecológica, por la necesidad de ahorrar tiempo o por esfuerzo físico. Descubrir las diferencias entre la bicicleta tradicional y la eléctrica por tantopuede ayudarte a hacer la mejor elección, teniendo en cuenta vuestros objetivos.

¿Cuáles son las diferencias entre la bicicleta tradicional y la eléctrica?

Parece increíble que en estos tiempos todavía hay personas que no conozcan las diferencias entre la bicicleta tradicional y la eléctrica. Pero no hay razón para juzgarlas, confundirse es algo tan normal como caminar, comunicarse, etc. A continuación vamos a abordar a detalle as diferencias de ambas modalidades desde diferentes connotaciones:

Técnicas

La bicicleta tradicional y la bicicleta eléctrica no se oponen desde el punto de vista técnico. El funcionamiento general sigue siendo el mismo con manillares, palancas de freno, controles de cambio, juego de bielas y frenos.

• Los frenos de disco se encuentran sistemáticamente en las bicicletas eléctricas, mientras que los frenos de almohadilla siguen siendo muy comunes en las bicicletas convencionales. Los frenos de disco son mucho más potentes y receptivos y, por consiguiente, se adaptan muy bien a la rápida aceleración de las bicis eléctricas asistidas.

• El peso de la bicicleta eléctrica promedio oscila entre los 17 y 25 kg, mientras que una bicicleta tradicional pesa un máximo de 15 kg. Esta diferencia reside en la presencia del motor y la batería en las bicis de propulsión eléctrica.

• Hay un pequeño ordenador en el manillar de las bicicletas eléctricas para controlar el nivel de carga de la batería y ajustar la potencia de la asistencia eléctrica. En las bicis ordinarias no existe tal sistema.

Experiencia de conducción

Hablar de las diferencias entre la bicicleta tradicional y la eléctrica implica hablar sobre las discrepancias existentes al momento de conducir. Por ejemplo:

• Las bicis de propulsión eléctrica pueden multiplicar por diez la fuerza del piloto. Una ayuda ideal para transportar niños o cargas sin ejercer demasiado esfuerzo.

• La ubicación del motor influirá en gran medida en la experiencia de conducción. De este modo, el motor se puede colocar en varios lugares de la máquina: en la rueda delantera, en la rueda trasera o incluso en el juego de bielas.

• La bicicleta clásica ofrece un comportamiento que varía principalmente según la forma de su cuadro. Las que tiene cuadros redondeados ofrecen una posición elevada muy cómoda para viajes urbanos. En el caso de las bicicletas de montaña, con sus cuadros que tienen una geometría híbrida entre bicicleta de montaña y bicicleta deportiva, proporcionan una deportividad mayor para viajes de más de 5 km.

Mantenimiento y reparación

A pesar de lasnotables diferencias entre la bicicleta tradicional y la eléctrica,  amabas comparten muchas características y los elementos a mantener son idénticos. He aquí algunos aspectos que tienen en común:

• Es importante comprobar periódicamente la presión de los neumáticos de acuerdo con las recomendaciones del fabricante.

• Una cadena se obstruye rápidamente y su mantenimiento inadecuado puede provocar un desgaste prematuro o incluso roturas. Dependiendo de la frecuencia de uso, debemos tener cuidado de desengrasar y lubricar regularmente este elemento.

• Tememos que  prestar especial atención a los frenos. Especialmente en las   bicicletas eléctricas porque suelen someterse a mucho estrés, dado a las aceleraciones repetidas.

Por supuesto, las bicis con propulsión a motor demandan otras operaciones de mantenimiento como:

• Respetar los ciclos de carga. Además, hay que retirar  y guardar la batería lejos de la luz en caso de que no vayamos a usar el vehículo por un largo tiempo.  

• El mantenimiento del motor debe ser realizado por un profesional para garantizar la calidad del trabajo. De hecho, un servicio anual realizado por un concesionario de bicicletas supone un buen hábito, tanto para las bicicletas tradicionales como en las eléctricas.

Velocidad

Este post sobre las diferencias entre la bicicleta tradicional y la eléctrica estaría incompleto, sino no nos volcamos a precisar los detalles entre ambos medios de transporte en materia de velocidad. Estas son:

• Las bicicletas eléctricas no representan un milagro porque aún tenemos que pedalear. La ventaja de esta asistencia es que permite alcanzar una velocidad, sin tanto esfuerzo como en el caso de la bicis clásicas. Este es también uno de los principales beneficios para los trabajadores/as que no quieren llegar sudados/as a la oficina.

• Hay que desmontar el mito de que la bicicleta eléctrica es mucho más rápida que la bicicleta ordinaria. La asistencia de pedaleo en la bici eléctrica está restringida a 25 km/h para cumplir con la normativa europea.

• De hecho, los usuarios/as de bicicletas eléctricas viajan  a una velocidad promedio de 19 km/h, mientras que los ciclistas tradicionales alcanzan los 15 km/h como máximo.

• En un viaje corto, el trayecto desde casa al trabajo en bicicleta es, normalmente entre 3 y 4 km. La ganancia de velocidad que ofrece la bici eléctrica nos permite ahorrar solo unas pocas decenas de segundos en comparación con una bicicleta tradicional.

• Sin embargo, sea asistida o no, una bicicleta eléctrica puede desplazarse a la misma velocidad que un coche, sin los inconvenientes de los atascos, el tráfico,  la contaminación, etcétera,  etcétera.

Conclusiones

Las diferencias entre la bicicleta tradicional y la eléctrica son más que evidentes, pero ambas modalidades son igual de útiles para desplazarse por la ciudad. Todo sin generar daños al medioambiente, además, las operaciones de mantenimiento son muy sencillas en estos medios de transporte y, por lo general, pueden ser realizadas por el propio ciclista. Eso sí, la intervención de un profesional es muy recomendable al menos una vez al año.

Por supuesto, los precios de las bicis con propulsión eléctrica  son más elevados por el simple hecho de incluir un motor y una batería. Obviamente, están dotadas con una tecnología más avanzada y aportan otros beneficios que se adaptan más a las necesidades de los usuarios modernos.